據(jù)小編研究發(fā)現(xiàn)本周主要航線運(yùn)價(jià)經(jīng)一周回落后，在本周開始調(diào)頭向上。
歐盟需求放緩，致使中國市場近期出貨量一般，船公司不得不控制運(yùn)力投放。歐洲航線艙位緊俏，船舶裝載率達(dá)95%以上，在此拉動下，該航線成交均價(jià)上漲了38.43%，尤其是上海港漲幅最大，報(bào)出每20尺箱1200美元高價(jià)，市場成交均價(jià)為每20尺箱810美元。地中海航線爆艙嚴(yán)重，令客戶一艙難求，成交均價(jià)也上揚(yáng)，漲幅達(dá)17%，報(bào)得每20尺箱845美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前出貨量不足以支持運(yùn)力供應(yīng)，運(yùn)價(jià)不夠穩(wěn)定，甚至只有箱子裝船了，才是確定的運(yùn)價(jià)，對未來市場持謹(jǐn)慎樂觀。但船公司持相反態(tài)度，看好未來市場前景。如，據(jù)外媒報(bào)道，歐盟成員之一的德國，5月商業(yè)景氣指數(shù)由前一個(gè)月的106.7點(diǎn)強(qiáng)勁上升至107.7點(diǎn)。由于德國經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)勁，德國眾多公司高管相信未來6個(gè)月業(yè)務(wù)前景會比之前更加樂觀。達(dá)飛輪船將其最大運(yùn)力集裝箱船舶18000teu“benjamin franklin”號從北美航線撤下，調(diào)至歐洲航線fal1，于5月26日從漢堡港首航。沿途掛港：南安普敦港 - 敦刻爾克港 - 漢堡港 - 鹿特丹港 - 澤布勒赫港 - 勒阿弗爾港 - 馬耳他港 - 豪爾費(fèi)坎港 - 杰貝阿里港 - 上海港 - 天津新港 - 大連港 - 釜山港 - 青島 - 上海 - 寧波港 - 鹽田港 - 巴生港港 - 阿爾赫西拉斯港 - 南安普敦港。
北美航線市場發(fā)展趨勢向好，美國西岸航線成交均價(jià)企穩(wěn)回升，美國東岸航線則普漲，分別漲至每20尺箱710美元和1480美元。市場的好轉(zhuǎn)，令船公司信心倍增。近日，日本郵船宣布，計(jì)劃于6月14日新增北美東岸航線pa2，沿途掛港：上海港—曼薩尼約港—邁阿密港—薩凡納港—杰克遜維爾港—查爾斯頓港—諾福克港，航程33天。
其他航線表現(xiàn)一般。中東和印巴航線受祭齋月影響，出貨量放緩，成交均價(jià)略有回落。
另外，由于全球石油供給存在的風(fēng)險(xiǎn)，今年以來國際油價(jià)持續(xù)上漲，隨著主要產(chǎn)油國尼日利亞國內(nèi)沖突以及加拿大森林大火等不利因素持續(xù)發(fā)酵，油價(jià)上漲勢頭有望繼續(xù)保持。截至5月26日國際油價(jià)上漲，每桶突破50美元大關(guān)，報(bào)出50.26美元。油價(jià)的上漲，對長期低位運(yùn)行的運(yùn)價(jià)，船公司又將面臨新的考驗(yàn)。是減速？還是正常航行？


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