alphaliner的最新數據顯示，今年迄今為止，丹麥航運巨頭馬士基(maersk)削減船隊規模的幅度超過了其他任何一家全球航運公司。
在2022年將船隊運力減少1.4%之后，馬士基在2023年上半年繼續出售船舶或終止租賃，運力再次減少2.1%。
在前任領導人索倫·斯庫(soren skou)的領導下，馬士基曾表示，其目標是將船隊規模保持在400萬至440萬teu的范圍內，他的繼任者文森特·克拉克(vincent clerc)看來將繼續執行這一政策。
然而，在過去幾周，馬士基的策略略有改變，alphaliner報告稱，它在租船市場回歸，迅速連續修復了6艘船。
馬士基將更多資金用于實現成為綜合物流供應商的目標，而不是擴大船隊規模。19個月前，馬士基的競爭對手地中海航運公司(msc)在這一戰略上超過了馬士基，成為全球最大的班輪運營商。
根據alphaliner的數據，msc今年繼續成為增長最快的航運公司，其名義船隊運力增加了12.2%，增加了560,200 teu。


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