根據(jù)sea intelligence最新的全球班輪業(yè)績(jī)(glp)報(bào)告，2021年1月，全球船期可靠性降至35%以下，僅為去年水平的一半，1月成為船舶業(yè)績(jī)連續(xù)第六個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)同比下降。
與2020年1月相比，調(diào)度可靠性降低了33.5個(gè)百分點(diǎn)，這是連續(xù)第六個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降，sea-intelligence強(qiáng)調(diào)。該報(bào)告涵蓋了34個(gè)不同行業(yè)航道和60多家航空公司的船期可靠性。報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了一個(gè)類似的趨勢(shì)，即晚到船舶的平均延誤率在過(guò)去5個(gè)月連續(xù)出現(xiàn)月度(月率)上升，1月份達(dá)到6.42天。
在2021年1月，漢堡南美是最可靠的航空公司，航班可靠性為46.5%，馬士基緊隨其后，盡管其可靠性性能分別從前一年1月的79%和76%下滑。各運(yùn)營(yíng)商均未記錄調(diào)度可靠性的m/m或y/y提升。
中遠(yuǎn)的月率跌幅最大，為-13.9個(gè)百分點(diǎn)(pp)，是9家出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅的航運(yùn)公司之一，而hmm的月率跌幅最大，為-53.3個(gè)百分點(diǎn)，盡管所有航運(yùn)公司的年率均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy表示:“隨著港口擁堵的持續(xù)，以及運(yùn)輸公司仍不釋放運(yùn)力——尤其是在主要行業(yè)——甚至在春節(jié)期間，發(fā)貨人可能不會(huì)看到調(diào)度可靠性在短期內(nèi)得到改善。”


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