近日，全球集裝箱海運市場繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢，旺季效應(yīng)顯著拉動了運價漲幅。據(jù)28日最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(scfi)顯示，周漲幅高達(dá)6.87%達(dá)到了3714.32點，并已連續(xù)12周上漲。
在各大航線中，上周表現(xiàn)平平的歐洲航線再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的漲勢，運價大漲12.5%。同時，地中海航線和美東航線的運價周漲幅也均超過10%。其中，歐洲航線運價上漲12.55%沖破5000美元/teu關(guān)卡，美東航線運價上漲12.05%突破了9000美元/feu的大關(guān)。
隨著第三季度進(jìn)入傳統(tǒng)的歐美運輸需求旺季，加上貿(mào)易摩擦和加征關(guān)稅的影響，出口商紛紛提前出貨以應(yīng)對市場變化。同時，歐美零售商也擔(dān)憂紅海危機(jī)延遲交貨也拉高庫存，導(dǎo)致目前歐美線的艙位已滿且預(yù)訂至7月底。
船公司已在5月和6月成功推漲運價，大型貨代公司透露，7月1日起，除美東航線因碼頭工人罷工危機(jī)導(dǎo)致運價調(diào)升2000美元外，美西和歐洲航線均每大箱調(diào)漲1000-1200美元。地中海航線則多數(shù)維持每大箱7000美元的運價不變。然而，預(yù)計7月15日下一波漲價中，美西的漲幅可能會有所松動。
多家貨代公司指出，根據(jù)7月1日的漲價計劃，美西航線運價將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，成為首條運價破萬元的航線。歐洲航線將從7500美元漲至8500美元，而地中海航線預(yù)計會保持在7000美元左右，或許有些公司會小幅上漲200-300美元。
不過，市場也傳出地中海航運、達(dá)飛等多家船公司計劃在7月推出加班船，并且達(dá)飛針對歐系大客戶提供優(yōu)惠運價;同時一些在疫情后退出歐美航線的船公司也開始重返該航線。因此，業(yè)界估計，原計劃在7月15日對美西與歐洲航線每大箱再漲1000美元至2000美元的計劃可能難以實現(xiàn)。船公司對美西航線的長約客戶提供的每周限量價柜數(shù)已經(jīng)放寬，甚至有船公司預(yù)測歐洲航線屆時運價僅能上漲200-300美元?？傊嘁蛩貙?月中旬的運價漲勢的影響尚待觀察。
根據(jù)最新一期出爐的運價：
遠(yuǎn)東到歐洲運價達(dá)4880美元/teu，較上周飆漲544美元，周漲幅12.55%;
遠(yuǎn)東到地中海運價達(dá)5387美元/teu，較上周大漲532美元，漲幅10.96%。
遠(yuǎn)東到美西運價達(dá)7830美元/feu，較上周上漲657美元，漲幅9.16%;
遠(yuǎn)東到美東運價達(dá)9274美元/feu，較上周狂漲997美元，漲幅達(dá)12.05%。
波斯灣線每箱運價2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%;
南美線(桑托斯)每箱運價8854美元，周漲296美元，漲幅3.46%;
東南亞線(新加坡)每箱運價743美元，周漲4美元，漲幅0.54%。
航運業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前全球集運供需變化受到兩大持續(xù)因素的沖擊。首先是巴以沖突的持續(xù)影響，由于沖突無法平息，紅海地區(qū)的航運活動難以恢復(fù)正常，導(dǎo)致全球集運供需格局發(fā)生重大逆轉(zhuǎn)。其次是正在進(jìn)行的美東勞資談判的僵局，由于雙方未能達(dá)成一致意見，美東碼頭面臨怠工的壓力不斷增大。
事實上，最大的不確定性在于美東航線。美國國際碼頭工人協(xié)會(ila)與美國海事聯(lián)盟(usmx)關(guān)于美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人的新勞動合同談判已經(jīng)暫停，原因是馬士基專用碼頭的自動化影響了工人工作權(quán)益?，F(xiàn)有協(xié)定將于9月30日到期，雖然美國總統(tǒng)大選在即，政府不太可能允許罷工事件發(fā)生，但工會在協(xié)定到期前可能發(fā)動間歇性怠工，這將嚴(yán)重影響美東港口的正常作業(yè)，因為美東港口占美國港口總裝卸量的43%。
陽明海運表示，當(dāng)前全球海運市場仍受到多種外部因素的干擾，導(dǎo)致市場供需嚴(yán)重失衡。盡管運力全開，但7月份仍面臨一箱難求的局面。由于地緣政治問題的不確定性，集運市場的走勢需要逐月進(jìn)行檢視和評估。
但一家超大型貨代公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鑒于美東線運價的大幅上漲以及加班船的陸續(xù)推出，如果沒有足夠的貨量支撐，運價可能會迅速回落。
德路里周四晚公布的wci綜合運價指數(shù)上漲4%，德路里預(yù)計，由于亞洲港口的擁堵問題，后續(xù)運費將繼續(xù)小幅上漲。
上海至鹿特丹的運費上漲455美元即7%至7322美元/feu。上海至洛杉磯和上海至紐約的運費分別上漲4%至6673美元/feu和7827美元/feu。上海至熱那亞的運費上漲1%至7102美元/feu。


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