隨著中國政府加強對進口冷凍食品的covid-19檢查，導致貨物延遲卸貨，主要班輪運營商對駛往天津港的冷藏船征收擁堵附加費。
在從厄瓜多爾、巴西等國進口的食品中發現了covid-19病毒，這促使中國政府對貨物進行仔細檢查，以防止碼頭工人感染病毒。由于冷藏箱在天津被擱置檢查，所有的冷藏箱插頭都被充分利用，阻止了更多的冷藏箱到達。
從12月18日開始，法國達飛海運將對從南美東海岸出口的冷藏船征收1250美元的附加費。
該公司在一份客戶咨詢中表示，“對于正在運行的機組和已經改道的機組，一旦天津/新港港口的艙位可用，在重新裝車時將計算具體的附加費。”
11月24日，海洋網聯船務(ocean network express)開始收取1300美元的附加費，以支付與意外的插件費和監控費相關的額外費用。
一些公司，如中遠航運公司，也要求客戶盡可能轉移貨物。該公司表示:“在這種危急和緊急的情況下，我們被迫將您的冷藏集裝箱卸到另一個港口，在沒有通知的情況下更改您的中轉路線，或將您的冷藏集裝箱扣留在一個中轉港口，以盡量減少損失。”
其中一項還建議，“應盡力安排從備選卸貨港到最初預定目的地的運輸，但須視冷藏箱插頭的可用性而定。”為了避免業務上的限制，并在這種情況下盡可能保持最安全的運作，我們會鼓勵客戶考慮將目的地改為其他港口，特別是對時間敏感的貨物。”
德國班輪運營商赫伯羅特(hapagu - lloyd)正在為客戶提供以下選擇:在當前的卸貨港接受交貨，將集裝箱轉移到另一個港口，并將冷藏集裝箱返回到原產地港。
對于所有的選擇，與卸貨后貨物的儲存或移動有關的所有額外費用、風險和責任將由貨主承擔。


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