據貨運代理協會bifa表示，為迎接中國黃金周假期，集裝箱運輸量的增加，以及費利克斯托港的車輛預訂系統(vbs)的技術問題，已導致該港口出現嚴重擁堵。
根據英國國際貨運協會(bifa)的說法，港口的擁擠意味著貨代不再能夠將空集裝箱送回港口。
“費力克斯托港的經營業績一直非常具有挑戰性的一段時間,但在過去24小時至48小時之內的問題已經升級為我們的成員的水平可能是災難性的”企業,已經遭受重創covid-19大流行的影響,”bifa總干事robert keen說
根據協會自封的“英國港”是提供一個“駭人聽聞的服務”使港口滯期費,用戶和碼頭租賃成本以及迫使卡車司機提供容器外部容器公園增加成本,代理將無法傳遞給他們的客戶。
“最起碼，港務局應該延長碼頭租金和滯期費的空閑時間，”keen抱怨道。
貨代進一步抗議港務局沒有認真對待投訴，只是“口頭敷衍”提出的問題，并表示bifa是港務局無法接受的。
bifa說，在過去的兩年里，費利克斯托的服務質量很差。“2018年，港口進行了一次災難性的遷移，遷移到一個新的內部終端操作系統，這似乎是當前vbs問題的根源。vbs問題加劇了其他問題造成的擁塞問題;包括中國黃金周前集裝箱運貨量的大幅增加;碼頭每小時的集裝箱運量減少，人員配備問題嚴重。”keen說。
bifa成員評論道,“我們正在極大地影響費力克斯托港的問題特別是移動(嘗試)五年間每天容器,經濟上很難把成本有關聲譽,但不會很難,只是此刻被毀了大錢——我們正在經歷失敗交付取消當天的承運人,由于客戶的倉庫已被預訂一空，無法在原定時間后提貨，因此造成了浪費的運費和倉儲費。”
他接著說，由于交通擁堵，馬士基、地中海航運、長榮和中遠被“禁止”將空集裝箱運回費利克斯托，所以“我們被迫支付改道費來恢復空集裝箱!”
《集裝箱新聞》聯系了費利克斯托港請其發表評論，一名發言人向讀者介紹了該港口網站主頁上的一份聲明，聲明中寫道:“我們目前對公路和鐵路運力都有很高的需求。造成這種情況的原因是進口集裝箱數量急劇增加，以及船舶遲到的比例很高。
“過去兩周的每周進口量比平均水平高出30%以上。
“港口異常高的空集裝箱數量以及持續的covid-19危機對資源可用性的影響加劇了這種情況。”該聲明接著列舉了一些正在采取的補救措施。該聲明可以在這里閱讀。


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