航運咨詢公司drewry表示，如果2019年第二季度美國實施汽車關稅，美國主要港口、集裝箱航線和汽車運輸公司都將受到不利影響。
“在我們的分析中，我們假設關稅將在2009年第二季度（5月中旬）實施，美國進口商將在2009年第四季度開始向消費者和供應鏈利益相關者提供額外成本，” drewry港口和碼頭高級分析師neil davidson表示。
“我們還假設一些美國進口商將承擔全部或部分額外費用，而其他進口商將推遲他們的決定，而一些外國成品汽車生產商可能會降低價格以保護銷售。”
德魯里的研究探索了三種不同關稅情景的影響；美國對所有進口整車和汽車零部件征收5%的低強度關稅，中等強度為15%，高強度為25%。
結果顯示，美國整車和汽車零部件進口可能受到負面影響，預計在2020年至2021年期間影響最大。德魯里說，受影響最大的美國港口包括巴爾的摩、洛杉磯/長灘港和紐約/新澤西港。
關于東向跨太平洋貿易路線，日本持有67％的東行成品進口貿易，是最受關稅影響的采購國。中國最受汽車零部件關稅影響，持有東方汽車零部件進口貿易的61％；
在橫跨大西洋的西行貿易路線上，德國是最受特朗普汽車關稅影響的采購國，因為它持有西行成品車進口貿易的63％，以及78％的西行汽車零部件西行貿易。
“任何對歐洲汽車和汽車零部件征收美國關稅都將導致美國和歐盟之間跨大西洋緊張局勢的顯著升級，并且鑒于這些商品的重要性可能導致嚴重的升級，” drewry研究產品主管martin dixon表示



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