美國聯合航空(united airlines)公布第三季度虧損18億美元。在今年早些時候客運航空業近乎崩潰后，該公司重組了業務，以反映需求下降。
這家總部位于芝加哥的航空公司10月14日表示，在剛剛結束的季度中，它的運力減少了70%，導致收入下降了78%。聯合航空第三季度營收為25億美元，低于2019年同期的113億美元。
貨運收入飆升近50%。由于流感大流行導致數千架飛機停飛，腹式貨機受到嚴重打擊，包括美國聯合航空公司在內的許多航空公司都轉向了所有貨運航班。
在此期間，旅客收入下降了84%，因為一些地區的封鎖和嚴格的檢疫要求使得旅行幾乎不可能。
首席執行官scott kirby表示:“在成功地實施了最初的危機策略之后，我們準備翻開新的一頁。7個月來，我們致力于制定和實施非同尋常的、往往是痛苦的措施，比如讓1.3萬名團隊成員暫時休假，以度過航空史上最嚴重的金融危機。”
截至9月，美聯航擁有194億美元的流動性，并能夠將現金消耗降至2100萬美元，外加每天400萬美元的債務本金支付和遣散費。截至第二季度末，這一數字仍為3700萬美元，外加300萬美元的債務本金支付和遣散費。
本月初，在聯邦政府對航空公司的援助到期后的第二天，該公司解雇了1.3萬名員工。這個數字包括近7000名空乘人員，但沒有飛行員。9月底，馬航和飛行員工會在最后一刻達成協議，至少到2021年6月，該工作小組將不會被強制休假。
聯合航空說，通過裁員，該公司與去年同期相比，總運營成本降低了59%。
該季度恢復了146個國內航班，恢復了78條國際航線。在此期間，該公司還開通了28條新的國內航線和9條新的國際航線。今年10月，該航空公司計劃將常規航班的40%投入運營。
今年3月，該航空公司獲得了50億美元的行業專用聯邦工資支持援助，以幫助其應對疫情。作為援助的回報，各大航空公司承諾在第三季度結束前不會強制休假。
該財政援助計劃已于10月1日到期，盡管航空公司、工會、貿易組織和其他機構努力游說延長該計劃，但迄今為止無一人取得進展。
華盛頓特區的立法者們仍在就延長期限的條款爭論不休，但似乎不太可能及時達成協議。


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