醫(yī)療保健和半導體運輸、亞洲出口和紅海中斷幫助推動了 kuehne+nagel (k+n) 2024 年第二季度的空運量。
與 2023 年同一季度相比，2024 年第二季度 k+n 的空運量增長了 7.3%，達到 517,000 噸。
k+n航空物流部門第四季度凈營業(yè)額為18億瑞士法郎，同比增長9%。
然而，盡管本季度市場銷量增加且價格普遍強勁，但該部門的利潤略有下降。
毛利潤下降 4%，息稅前利潤 (ebit) 下降 17%。
2024 年前 6 個月，該部門總共處理了超過 100 萬噸空運，同比增長 5%。
該貨運代理在半年分析師會議文件中表示，航空物流部門保持了硬貨運領域（電子商務除外）的市場份額，而亞洲出口推動了同比和季節(jié)性環(huán)比增長。
k+n 表示：“銷量增長與目標市場一致，并集中在醫(yī)療保健和半導體等盈利領域。”
該貨運代理補充道：“由于紅海局勢，一些客戶尋求縮短運輸時間，2024年上半年對海空聯(lián)運服務的需求錄得強勁增長。”
來源：k+n
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與此同時，k+n 集團第二季度凈營業(yè)額為 60 億瑞士法郎，較 2023 年第二季度增長 1%。毛利潤下降 3%，息稅前利潤下降 23%。
第二季度的非經常性重組成本為 1700 萬瑞士法郎。
該公司在第二季度和上半年的分析師會議文件中進一步指出：“利潤仍低于去年同期，但環(huán)比上升。”
來源：k+n
k+n 指出，總體而言，這些數(shù)字高于大流行前的水平。
談到今年上半年，k+n 首席執(zhí)行官 stefan paul 表示：“2024 年上半年，我們繼續(xù)持續(xù)關注 2026 年戰(zhàn)略路線圖的舉措。航空貨運需求的復蘇推動了紅海的新一輪混亂給全球供應鏈帶來了額外的復雜性。我們已做好準備應對下半年預期的更高需求，并期望實現(xiàn)進一步的效率提升。”
2023年k+n繼續(xù)保持全球領先空運貨運代理的地位。


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