印度碼頭工人工會(huì)已將原定于今天（4 月 5 日）舉行的為期一天的全國(guó)性罷工推遲到 4 月 29 日，暫時(shí)避免了該國(guó)政府擁有的港口網(wǎng)絡(luò)的潛在中斷。
該決定是在印度港口協(xié)會(huì)（ipa）的官員昨天會(huì)見(jiàn)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人并表示政府愿意討論工人的要求憲章之后做出的。
“ipa 主席繼周一（4 月 4 日）的會(huì)議后，呼吁于 4 月 27 日在德里舉行進(jìn)一步的實(shí)體會(huì)議，以討論和決定剩余的其他問(wèn)題，包括 bwnc [雙邊工資談判委員會(huì)] 會(huì)議的開(kāi)始，”工會(huì)發(fā)表的聲明說(shuō)。 “因此，五個(gè)主要港口工人聯(lián)合會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人在他們的會(huì)議上決定將提議的為期一天的罷工推遲到 4 月 29 日。”
ipa先前的干預(yù)曾在去年12月威脅要在12個(gè)主要政府港口進(jìn)行無(wú)限期的全國(guó)性罷工。
一個(gè)由五個(gè)全國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)組成的聯(lián)盟，領(lǐng)導(dǎo)工人事業(yè)，實(shí)質(zhì)上是在尋求政府對(duì)三個(gè)關(guān)鍵要求的堅(jiān)定承諾：保護(hù)現(xiàn)有和退休員工的工作和福利；除了提高工資外，將勞工提名人納入“主要港口當(dāng)局委員會(huì)”，并繼續(xù)在每個(gè)港口的行政委員會(huì)中擔(dān)任工會(huì)代表。
去年 11 月實(shí)施的新港口法旨在將主要港口信托轉(zhuǎn)變?yōu)樵诟筮\(yùn)營(yíng)自由度的支持下運(yùn)作的企業(yè)風(fēng)格，使它們能夠更好地與由 adani ports 領(lǐng)導(dǎo)的小型/私人競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
工會(huì)在之前的通知中指出：“不遵守多項(xiàng)法定和解令情況進(jìn)一步惡化，因此，工會(huì)被迫送達(dá)罷工通知。”
“不幸的是，我們認(rèn)為管理層和該部一如既往地對(duì)工會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)人做出回避的回應(yīng)，采取不公平的策略，拖延決策。”
任何勞動(dòng)力或其他形式的港口中斷都將對(duì)印度集裝箱貿(mào)易的增長(zhǎng)造成打擊，在 2021-22 財(cái)年結(jié)束后，所有主要港口都表現(xiàn)強(qiáng)勁，進(jìn)出口量持續(xù)強(qiáng)勁。當(dāng)?shù)毓I(yè)界對(duì)港口罷工可能對(duì)貿(mào)易加速努力產(chǎn)生的不利影響表示擔(dān)憂(yōu)。
根據(jù)最新的臨時(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)出 12 個(gè)政府港口的集裝箱量從 2021-21 財(cái)年的 961 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱飆升近 17% 至 1123 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。賈瓦哈拉爾尼赫魯港務(wù)局 (jnpa)/nhava sheva 位居榜首，處理了 568 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史新高，增長(zhǎng)了 21.55%。
“jnpa設(shè)定的新基準(zhǔn)反映了港口在進(jìn)出口貿(mào)易、海運(yùn)和港口領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，”港口在一份聲明中表示。 “jnpa 通過(guò)維持全球標(biāo)準(zhǔn)并成為世界首選港口，確保不斷提高其運(yùn)營(yíng)效率。”


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