安聯(lián)：貨物火災(zāi)事故需引起注意
發(fā)布時(shí)間：2025-02-06 點(diǎn)擊：47
保險(xiǎn)公司安聯(lián)(allianz)對(duì)安全和航運(yùn)的年度評(píng)估顯示，總損失創(chuàng)歷史新低，事故數(shù)量增加，并關(guān)注災(zāi)難性的貨物火災(zāi)。
好消息是，總損失持續(xù)下降，去年降至最低的54。
安聯(lián)全球企業(yè)及專業(yè)公司(agcs)海洋風(fēng)險(xiǎn)咨詢?nèi)蛑鞴躵ahul khanna說(shuō):“過(guò)去四年，總損失處于歷史最低水平，每年約50至75人，而上世紀(jì)90年代每年200多人。”
不太好的消息是，2021年全球發(fā)生了3000起航運(yùn)事故，其中最大的數(shù)量——668起——發(fā)生在英倫三島。
沉沒(méi)或沉沒(méi)占27起，約占全部損失的一半，而機(jī)械損壞/故障是全球三分之一(1311起)事故的原因。
然而，火災(zāi)和爆炸尤其令人擔(dān)憂，這是2021年造成總損失的第二大原因，共造成8起損失，占全部損失的15%?；馂?zāi)和爆炸也是2021年事故的第三大原因，有178起，每年上升10%。
在12個(gè)月的時(shí)間里，兩場(chǎng)大火導(dǎo)致了重大損失——集裝箱船xpress pearl于2021年5月在斯里蘭卡附近海域發(fā)生火災(zāi)，而不到一年后的2022年2月，汽車運(yùn)輸船felicity ace發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致其沉沒(méi)，船上有4000多輛汽車。
“大型船舶上的火災(zāi)仍然是航運(yùn)業(yè)面臨的首要問(wèn)題。我們繼續(xù)看到大型集裝箱船發(fā)生火災(zāi)的重大事件，現(xiàn)在重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到汽車運(yùn)輸船和滾裝船，”坎納上尉說(shuō)。
大火加上船只越來(lái)越大，使得火勢(shì)更難控制，報(bào)告指出，火勢(shì)的迅速蔓延超過(guò)了船員的處理能力。
“大型集裝箱船和滾裝船船的尺寸和設(shè)計(jì)使得滅火極具挑戰(zhàn)性。agcs的高級(jí)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)顧問(wèn)randy lund說(shuō):“火勢(shì)需要迅速控制，但一艘集裝箱船可能需要幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)火災(zāi)的底部，船上有多達(dá)2萬(wàn)個(gè)集裝箱，堆得10個(gè)高。”
該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，在過(guò)去5年里，至少有70起集裝箱船火災(zāi)報(bào)告，但這一數(shù)字可能是保守的，因?yàn)閜&i club gard估計(jì)，在2020年，集裝箱貨物至少每?jī)芍馨l(fā)生一次火災(zāi)。大火可以迅速蔓延，導(dǎo)致全部損失，正如2021年在斯里蘭卡附近的xpress pearl號(hào)所證明的那樣。
agcs的高級(jí)海事風(fēng)險(xiǎn)顧問(wèn)nitin chopra船長(zhǎng)評(píng)論道:“盡管船員們努力滅火，之前也曾試圖在幾個(gè)港口卸貨，但消防部門仍未能拯救這艘船。”
安聯(lián)認(rèn)為有必要進(jìn)行監(jiān)管改革，但這需要時(shí)間，因此提高火災(zāi)探測(cè)和保護(hù)的直接責(zé)任落在了保險(xiǎn)業(yè)身上。
坎納船長(zhǎng)說(shuō):“我們現(xiàn)在的船太大了，船員無(wú)法有效滅火。有必要對(duì)大型集裝箱船舶上的火災(zāi)探測(cè)、消防保護(hù)和設(shè)備進(jìn)行緊急審查。我們希望國(guó)際海事組織(imo)能盡快制定修訂后的安全規(guī)定，加強(qiáng)大型集裝箱船的防火措施。”
當(dāng)涉及到越來(lái)越多的汽車運(yùn)輸車火災(zāi)時(shí)，電動(dòng)汽車尤其值得關(guān)注的是鋰離子電池的火災(zāi)非常難以撲滅，而且有重新點(diǎn)燃的潛力。報(bào)告指出，p&i俱樂(lè)部的測(cè)試表明，僅船舶灑水系統(tǒng)不足以撲滅電動(dòng)汽車火災(zāi)。
與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的日益普及將帶來(lái)更多的海運(yùn)量，到2025年，電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量將達(dá)到7000萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)到2.3億輛。
“然而，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車代表著托運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況發(fā)生了重大變化，可能需要改變船舶設(shè)計(jì)、火災(zāi)探測(cè)和滅火能力以及貨物裝載程序，”khanna船長(zhǎng)說(shuō)。
shoplazza店匠獨(dú)立站如何開通？
哪些快遞可以寄到法國(guó)？
美國(guó)代購(gòu)怎么寄到中國(guó)？
第一艘LNG動(dòng)力船停靠巴拿馬港口
韓國(guó)一客機(jī)起飛時(shí)撞上土耳其客機(jī)尾翼，并致其發(fā)生火災(zāi)
突發(fā)！一集裝箱船發(fā)生火災(zāi)，曾掛靠寧波港和南沙港
行業(yè)：二手干散貨船銷量有望打破紀(jì)錄
因淡季將到來(lái)，卡塔爾航空公司暫停了匹茲堡的航班
好消息是，總損失持續(xù)下降，去年降至最低的54。
安聯(lián)全球企業(yè)及專業(yè)公司(agcs)海洋風(fēng)險(xiǎn)咨詢?nèi)蛑鞴躵ahul khanna說(shuō):“過(guò)去四年，總損失處于歷史最低水平，每年約50至75人，而上世紀(jì)90年代每年200多人。”
不太好的消息是，2021年全球發(fā)生了3000起航運(yùn)事故，其中最大的數(shù)量——668起——發(fā)生在英倫三島。
沉沒(méi)或沉沒(méi)占27起，約占全部損失的一半，而機(jī)械損壞/故障是全球三分之一(1311起)事故的原因。
然而，火災(zāi)和爆炸尤其令人擔(dān)憂，這是2021年造成總損失的第二大原因，共造成8起損失，占全部損失的15%?；馂?zāi)和爆炸也是2021年事故的第三大原因，有178起，每年上升10%。
在12個(gè)月的時(shí)間里，兩場(chǎng)大火導(dǎo)致了重大損失——集裝箱船xpress pearl于2021年5月在斯里蘭卡附近海域發(fā)生火災(zāi)，而不到一年后的2022年2月，汽車運(yùn)輸船felicity ace發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致其沉沒(méi)，船上有4000多輛汽車。
“大型船舶上的火災(zāi)仍然是航運(yùn)業(yè)面臨的首要問(wèn)題。我們繼續(xù)看到大型集裝箱船發(fā)生火災(zāi)的重大事件，現(xiàn)在重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到汽車運(yùn)輸船和滾裝船，”坎納上尉說(shuō)。
大火加上船只越來(lái)越大，使得火勢(shì)更難控制，報(bào)告指出，火勢(shì)的迅速蔓延超過(guò)了船員的處理能力。
“大型集裝箱船和滾裝船船的尺寸和設(shè)計(jì)使得滅火極具挑戰(zhàn)性。agcs的高級(jí)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)顧問(wèn)randy lund說(shuō):“火勢(shì)需要迅速控制，但一艘集裝箱船可能需要幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)火災(zāi)的底部，船上有多達(dá)2萬(wàn)個(gè)集裝箱，堆得10個(gè)高。”
該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，在過(guò)去5年里，至少有70起集裝箱船火災(zāi)報(bào)告，但這一數(shù)字可能是保守的，因?yàn)閜&i club gard估計(jì)，在2020年，集裝箱貨物至少每?jī)芍馨l(fā)生一次火災(zāi)。大火可以迅速蔓延，導(dǎo)致全部損失，正如2021年在斯里蘭卡附近的xpress pearl號(hào)所證明的那樣。
agcs的高級(jí)海事風(fēng)險(xiǎn)顧問(wèn)nitin chopra船長(zhǎng)評(píng)論道:“盡管船員們努力滅火，之前也曾試圖在幾個(gè)港口卸貨，但消防部門仍未能拯救這艘船。”
安聯(lián)認(rèn)為有必要進(jìn)行監(jiān)管改革，但這需要時(shí)間，因此提高火災(zāi)探測(cè)和保護(hù)的直接責(zé)任落在了保險(xiǎn)業(yè)身上。
坎納船長(zhǎng)說(shuō):“我們現(xiàn)在的船太大了，船員無(wú)法有效滅火。有必要對(duì)大型集裝箱船舶上的火災(zāi)探測(cè)、消防保護(hù)和設(shè)備進(jìn)行緊急審查。我們希望國(guó)際海事組織(imo)能盡快制定修訂后的安全規(guī)定，加強(qiáng)大型集裝箱船的防火措施。”
當(dāng)涉及到越來(lái)越多的汽車運(yùn)輸車火災(zāi)時(shí)，電動(dòng)汽車尤其值得關(guān)注的是鋰離子電池的火災(zāi)非常難以撲滅，而且有重新點(diǎn)燃的潛力。報(bào)告指出，p&i俱樂(lè)部的測(cè)試表明，僅船舶灑水系統(tǒng)不足以撲滅電動(dòng)汽車火災(zāi)。
與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的日益普及將帶來(lái)更多的海運(yùn)量，到2025年，電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量將達(dá)到7000萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)到2.3億輛。
“然而，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車代表著托運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況發(fā)生了重大變化，可能需要改變船舶設(shè)計(jì)、火災(zāi)探測(cè)和滅火能力以及貨物裝載程序，”khanna船長(zhǎng)說(shuō)。
shoplazza店匠獨(dú)立站如何開通？
哪些快遞可以寄到法國(guó)？
美國(guó)代購(gòu)怎么寄到中國(guó)？
第一艘LNG動(dòng)力船停靠巴拿馬港口
韓國(guó)一客機(jī)起飛時(shí)撞上土耳其客機(jī)尾翼，并致其發(fā)生火災(zāi)
突發(fā)！一集裝箱船發(fā)生火災(zāi)，曾掛靠寧波港和南沙港
行業(yè)：二手干散貨船銷量有望打破紀(jì)錄
因淡季將到來(lái)，卡塔爾航空公司暫停了匹茲堡的航班