集裝箱，是商品進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，全球90%以上的集裝箱就產(chǎn)自中國。
前幾年，集裝箱市場(chǎng)經(jīng)歷了“一箱難求”“空箱堆港”等大起大落。近日，出口迎來大幅增長(zhǎng)，集裝箱市場(chǎng)的供需又發(fā)生怎樣的變化?
在浙江寧波的一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，幾十名剛剛通過面試的新員工，正在進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，最近，他們每天都在招工，來滿足增長(zhǎng)的海外訂單需求。
浙江寧波新華昌運(yùn)輸設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理 張卓慧：主要是為了臨時(shí)性應(yīng)對(duì)4月份、5月份的產(chǎn)能的增加。
張卓慧告訴記者，經(jīng)歷了2021年市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，短期內(nèi)出現(xiàn)了集裝箱過剩，因此他們2023年的訂單整體相對(duì)低迷。今年以來，需求得到持續(xù)恢復(fù)。
寧波海關(guān)所屬大榭海關(guān)物流監(jiān)管一科關(guān)員 王守軍：今年前2個(gè)月寧波口岸新造集裝箱出口約8.3億元，同比增長(zhǎng)近4倍。
不僅是在寧波，廣東佛山的一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè)也同樣熱鬧，一排排自動(dòng)化機(jī)械臂忙碌地工作著，一個(gè)個(gè)嶄新的集裝箱陸續(xù)下產(chǎn)線，運(yùn)往附近的新造集裝箱專用堆場(chǎng)，等待裝船。
廣州海關(guān)所屬佛山海關(guān)駐順德辦事處工作人員 張濤：今年前2個(gè)月，佛山市順德區(qū)出口集裝箱已突破4萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.6倍左右。結(jié)合新造集裝箱既是貨物，又是運(yùn)輸工具的行業(yè)特性，在碼頭設(shè)置新造集裝箱專用堆場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前2個(gè)月，我國出口各類集裝箱共計(jì)126.36億元，比去年同期增長(zhǎng)87.6%。
集裝箱航運(yùn)業(yè)是一個(gè)周期性行業(yè)，本輪新造集裝箱出口增長(zhǎng)的背后成因是什么?
在寧波舟山港，一艘集裝箱貨船“地中海巴里”號(hào)緩緩靠泊，100多個(gè)新造空集裝箱陸續(xù)裝船，即將運(yùn)往北美。船舶代理公司的工作人員介紹，除了這樣的常規(guī)貨船，今年以來，不少船公司還會(huì)安排“加班船”，專門裝載新造的空集裝箱補(bǔ)給到海外的港口。
業(yè)內(nèi)人士表示，從去年開始，大量集裝箱船陸續(xù)交付下水，新增運(yùn)力帶來更多集裝箱需求。此外，紅海危機(jī)影響部分供應(yīng)鏈，造成短暫的結(jié)構(gòu)性缺箱。
更為關(guān)鍵的是，貿(mào)易量上升帶動(dòng)了集裝箱需求，前兩個(gè)月，我國貨物貿(mào)易出口總值3.75萬億元，同比增長(zhǎng)10.3%，更多新造集裝箱裝載著貨物出口。


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