在與鐵路公司的合同談判陷入僵局之際，代表9000多名cn和cpkc工人的工會組織了第二次罷工投票。
“很明顯，我們不能依賴對這些不幸情況的及時結論，無論結果如何，我們都必須保護我們的權利，”加拿大卡車司機鐵路會議(tcrc)在一份新聞稿中說。5月1日，cn和cpkc鐵路工人投票批準了一場罷工，該罷工可能于5月22日開始。
加拿大勞工部長seamus o 'regan于5月13日將鐵路工人糾紛提交給加拿大工業關系委員會(cirb)，無限期暫停任何可能的停工，直到cirb就罷工可能對國家安全造成的潛在影響作出決定。
tcrc的第二次罷工投票于周五開始，將于6月29日結束，因為目前的罷工授權將于6月30日到期。加拿大勞動法禁止工會宣布罷工，除非其成員在過去60天內批準離開工作崗位。
根據cpkc的說法，如果cirb認定罷工不會對公共安全造成嚴重威脅，那么罷工最早可能發生在7月中旬。
“在7月中旬或更晚之前，雙方不太可能發起合法罷工或停工。在任何情況下，合法罷工或停工至少要在cirb做出決定后72小時才能發生，”cpkc在一份聲明中表示。
tcrc表示，已向cirb遞交書面意見書，并參加了兩次與鐵路官員的面對面會議，但尚未收到有關談判過程將持續多久的任何跡象。
tcrc表示:“我們不知道這個過程需要多長時間，也不知道結果可能是什么樣子。”“結果是一個令人沮喪的過程。這兩家運營商都完全撤回了自提交以來的任何談判承諾，而自去年秋天會議開始以來，談判幾乎就不存在了。”
cpkc和cn的鐵路工人——包括售票員、工程師、車場工人和交通管制員——正在尋求更高的工資，以及在班組調度、工作時間和疲勞管理方面的讓步。
“cpkc的目標是廢除所有安全關鍵疲勞條款的集體協議，”tcrc表示。“中國鐵路向工會提出，如果接受一項計劃，工人將被迫在全國各地搬遷幾個月，以填補該國偏遠地區的勞動力短缺，工會將保留一些有關疲勞的措辭。”
cn和cpkc已要求加拿大當局任命一名獨立仲裁員協助談判。
“cn自2023年11月以來一直在與tcrc進行談判，以達成對雙方都有利的協議。不幸的是，我們還沒有達成協議。解決時間的不確定性和勞工中斷的前景正在傷害cn，我們的員工，我們的客戶和加拿大經濟，”cn在一份聲明中說。


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