業內消息人士稱，再保險公司將為這艘導致蘇伊士運河交通中斷的貨輪擱淺事件支付大部分費用，預計賠償金額將高達數億美元。
3月23日，這艘400米長的“ever given”號在運河擱淺，國際供應鏈陷入混亂，專業救援隊伍花了近一周時間才將這艘船解救出來。
大約有400艘船只受到運河關閉的影響，其中一些船只不得不繞過非洲，將供應運往全球市場。
船舶通常有保護與賠償(p&i)保險，包括第三方責任索賠，包括環境損害和傷害。arate hull and machinery (h&m)保單承保船舶的物理損失。
ever given旗下的p&i保險公司uk club的首席索賠官alan mackinnon表示，運河當局預計會就運河可能受到的損害和收入損失向船主提出索賠，一些被延誤船只的船主還會單獨提出索賠。
麥金農對路透表示:“我預計我們將很快收到埃及當局的索賠要求，其他船東的索賠要求也將在未來幾個月陸續到來。”
蘇伊士運河管理局(suez canal authority)主席osama rabie上月表示，由于堵塞造成的損失和損害可能達到10億美元左右，但實際數額將在調查結束后計算，不過尚不清楚何時完工。
這家英國俱樂部將承擔前1000萬美元的損益表損失。
除此之外，更廣泛的保賠保險公司將承保至多1億美元的賠付，屆時倫敦勞合社(lloyd’s of london)等再保險公司將接手至多21億美元的賠付。p&i保險公司將承擔另外10億美元的部分保險。
當被問及是否能達到21 - 31億美元的上限時，英國俱樂部的麥金農說:“我們有信心我們根本不在這個范圍內。”
“對p&i行業來說，現在不是生死存亡的時刻。這可能是一筆大額索賠，但我們的結構足以應付大額索賠。”
dbrs晨星分析師表示，投保的總損失將保持在可控范圍內，因為運河堵塞的時間相對較短。
倫敦勞合社(lloyd 's of london)上周表示，這起事故可能會給商業保險和再保險市場造成至少1億美元的“巨大損失”。
船隊管理部門的副經理yumi shinohara說，他們還沒有收到任何索賠要求。日本的shoei kisen是ever given的所有者。
經紀人說，像ever given這樣大小的集裝箱船，h&m的保險限額通常在1億至1.4億美元之間。
東京一位不愿透露姓名的保險消息人士表示，h&m的三家日本保險公司將支付船體的打撈費用和任何修理費用。該船的日本主要船殼保險公司三井住友保險(mitsui sumitomo insurance)拒絕置評。
其他保險業消息人士表示，日本船殼承保人也將向再保險公司分散風險敞口。


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