碧海藍(lán)天，白鷺云朵。行走在廈門(mén)市翔安區(qū)劉五店港區(qū)的海岸線(xiàn)上，可以看到一個(gè)個(gè)錯(cuò)落有致的水產(chǎn)繁殖基地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)40%的南美白對(duì)蝦蝦苗產(chǎn)自這里。隨著快遞服務(wù)能力的提升，快遞企業(yè)逐步切入蝦苗寄遞運(yùn)輸市場(chǎng)，助其縮減運(yùn)輸環(huán)節(jié)、提高服務(wù)質(zhì)量、拓展蝦苗市場(chǎng)。
9月27日，當(dāng)記者走進(jìn)廈門(mén)龍程水產(chǎn)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“龍程水產(chǎn)”)生產(chǎn)基地時(shí)，總經(jīng)理助理康順元正在與技術(shù)人員探討種蝦營(yíng)養(yǎng)問(wèn)題。他告訴記者，白對(duì)蝦生長(zhǎng)的平均溫度一般不低于15攝氏度，因此每年3～8月是蝦苗出苗的第一個(gè)高峰期。“春節(jié)是白對(duì)蝦銷(xiāo)售的高峰期，很多養(yǎng)殖戶(hù)也會(huì)進(jìn)行大棚養(yǎng)殖，它們的生長(zhǎng)期大約為100天，因此10月是一年中第二個(gè)繁忙的時(shí)期。”
康順元說(shuō)，龍程公司的蝦苗銷(xiāo)售到全國(guó)20多個(gè)省份，今年銷(xiāo)量大約為60億尾，其中有一大部分由順豐公司外運(yùn)。“處于合理密度包裝狀態(tài)下的蝦苗可以存活24小時(shí)，因此對(duì)快遞物流的時(shí)要求非常高。”
“今年我們總計(jì)進(jìn)口了約1萬(wàn)對(duì)種蝦。種蝦從美國(guó)進(jìn)口，之前每對(duì)成本約為1000元，隨著關(guān)稅增加等原因，最近上漲到約1200元。”康順元說(shuō)，加之人力、物流、科技研發(fā)等方面的支出，蝦苗的培育成本非常高。
目前，每1萬(wàn)尾p5蝦苗的價(jià)格在168元左右，空運(yùn)包裝每箱為5萬(wàn)～8萬(wàn)尾。龍程公司負(fù)責(zé)物流費(fèi)用，價(jià)格會(huì)因距離不等有一定的差別。“一箱蝦苗的價(jià)格加上運(yùn)費(fèi)平均在1000元左右。”康順元說(shuō)。
康順元向記者演示了蝦苗的包裝過(guò)程，即在塑料袋中裝大約1/3的水，注入氧氣，封裝好后與冰塊一起放入標(biāo)準(zhǔn)包裝箱。“這有些像我們?cè)谑袌?chǎng)上買(mǎi)金魚(yú)時(shí)的包裝。”康順元說(shuō)。
由于蝦苗運(yùn)輸時(shí)間要求在24小時(shí)以?xún)?nèi)，除江西、浙江、廣東等周邊省份通過(guò)陸路運(yùn)輸之外，其余省份均要靠航空運(yùn)輸。“陸路運(yùn)輸難度較小，我們有合作的專(zhuān)業(yè)第三方物流公司，但是航空運(yùn)輸難度比較大。”康順元說(shuō)。
在2018年以前，龍程公司蝦苗外運(yùn)基本上是與貨代公司合作，由其預(yù)定飛機(jī)腹倉(cāng)，然后運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地。“這種模式基本上也能滿(mǎn)足要求，但有個(gè)難題制約我們，發(fā)生破損后，貨代公司一般不負(fù)責(zé)賠償。”康順元說(shuō)，“蝦苗每年會(huì)有總件數(shù)0.5%～1%的破損。”
從今年開(kāi)始，龍程公司將大部分蝦苗的外運(yùn)業(yè)務(wù)交給順豐，不但時(shí)效快，而且破損率低，還享受了更多的增值服務(wù)。
康順元說(shuō)，隨著合作的深入，龍程公司慢慢將更多的業(yè)務(wù)交給順豐。“之前我們的物流分好幾個(gè)環(huán)節(jié)，即我們自己將蝦苗運(yùn)到機(jī)場(chǎng)，安檢后交給航空公司運(yùn)輸，運(yùn)到目的地后由訂購(gòu)者接貨。與順豐合作后，順豐負(fù)責(zé)從基地到目的地機(jī)場(chǎng)的所有環(huán)節(jié)，服務(wù)成本也不會(huì)比以前高太多。”
“看似只合作了半年，實(shí)際上我們很早之前就開(kāi)始準(zhǔn)備了。”廈門(mén)順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人張光藝告訴記者，為服務(wù)蝦苗寄遞，順豐準(zhǔn)備了一年半時(shí)間。
張光藝介紹，由于龍程公司蝦苗銷(xiāo)往全國(guó)20多個(gè)省份，從基地到廈門(mén)機(jī)場(chǎng)是大規(guī)模運(yùn)輸，難度較小，但落地后的配送難度較大。從飛機(jī)落地到蝦苗運(yùn)出機(jī)場(chǎng)，往往需要較長(zhǎng)的時(shí)間，而蝦苗寄遞的效率要求又非常高。“主要是打通各個(gè)機(jī)場(chǎng)的綠色通道，將蝦苗運(yùn)出后，盡快交給訂購(gòu)者。由于目的地的派送條件較為復(fù)雜，因此目前不能提供‘最后一公里’服務(wù)，我們也不會(huì)一下把步子邁得太大。不過(guò)明年我們會(huì)嘗試提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。”
“一般來(lái)說(shuō)，上午5～9點(diǎn)打撈、包裝，搭乘上午的航班抵達(dá)目的地，活蹦亂跳的蝦苗傍晚就能到達(dá)訂購(gòu)者的養(yǎng)殖基地了。”康順元說(shuō)，龍程公司有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)出苗的團(tuán)隊(duì)，每天負(fù)責(zé)打撈、包裝、充氧、放冰塊，順豐公司有專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)幫助貼單、裝卸。“這種模式速度快，能保證蝦苗的存活率，為保證客戶(hù)利益，我們也會(huì)額外贈(zèng)送一些蝦苗補(bǔ)償運(yùn)輸途中的正常損耗。”
臨近采訪(fǎng)結(jié)束時(shí)，康順元告訴記者，剛好過(guò)會(huì)兒就有客戶(hù)過(guò)來(lái)洽談明年的采購(gòu)協(xié)議。“有了順豐的服務(wù)，我們對(duì)明年的銷(xiāo)售更有信心。”
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