長江沿江地區(qū)初步形成了上、中、下游分別以重慶、武漢、南京和上海為中心的區(qū)域經(jīng)濟態(tài)勢，自然資源較為豐富，，加工能力強，并基本形成沿江產(chǎn)業(yè)帶，現(xiàn)時外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速，長江沿江地區(qū)對外開放將進一步擴大。
通過對長江航運物流市場分析，液體化工散貨市場中原油運輸格局將發(fā)生較大變化，但長江航運在長江流域地區(qū)的原油運輸市場中仍占一定的市場份額。成品油及其石油制品運輸市場格局變化不大，仍是以沿江煉廠輸出為主、海進江補充，主要依靠水運、鐵路和公路運輸為主。液體化工產(chǎn)品項目的投產(chǎn)為長江航運帶來新的貨源，對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求將更大。干散貨市場中煤炭運輸?shù)男枨蠼趯⒈３州^快增長，遠期受“西電東送”、“西氣東輸”及沿江地區(qū)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響增幅放緩。金屬礦石需求增加，礦石將是沿江港口吞吐量增長增長的運輸之一。件雜貨市場中鋼材外貿(mào)出口呈較快增長態(tài)勢，對物流需要量較大。沿江水泥產(chǎn)業(yè)帶將建成我國建材工業(yè)的外貿(mào)出口基地之一，依靠便利的水運條件，熟料和水泥成品的運輸將保持快速增長，同時也帶來石灰石、石膏、煤炭等原料運輸量的增長。集裝箱市場隨著外貿(mào)規(guī)模的不斷擴大而持續(xù)快速增長，是長江未來集裝箱運輸發(fā)展的最重要依托。
可見，長江航運物流需求將不斷增長，內(nèi)河航運市場的發(fā)展將帶動其發(fā)展。

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