憑借在高附加值船舶領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，繼2018年之后，韓國(guó)造船業(yè)2019年接單量再超中國(guó)，連續(xù)兩年排名全球第一。
1月6日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部援引克拉克森數(shù)據(jù)稱，去年全年，全球新船訂單量為2529萬(wàn)cgt；其中，韓國(guó)船企接單量共計(jì)943萬(wàn)cgt，占全球新船訂單總量的37.3%，排名第一。
排名第二的中國(guó)船企去年接單量為855萬(wàn)cgt，占全球份額約33.8%，；日本排名第三，接單量328萬(wàn)cgt，占全球份額約13.0%；意大利第四，共114萬(wàn)cgt，占全球份額約4.51%。
不過(guò)，在手持訂單方面，中國(guó)船企仍然以高達(dá)2693萬(wàn)cgt的手持訂單量排名全球第一。韓國(guó)船企手持訂單量排名第二，共計(jì)2260萬(wàn)cgt。
值得一提的是，2019年12月，全球大型lng船新船訂單量共計(jì)11艘，全部花落韓國(guó)。得益于lng船訂單的助力，韓國(guó)船企在12月攬獲了全球一半以上的新船訂單，單月接單量為174萬(wàn)cgt，占全球單月新船訂單量307萬(wàn)cgt的56.7%。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部官員稱：“雖然中美之間長(zhǎng)期的貿(mào)易糾紛影響了新造船市場(chǎng)，但韓國(guó)船企憑借其在lng船和vlcc領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，仍然保證了世界第一的地位。”
按船型分類，2019年，全球17.4萬(wàn)立方米級(jí)大型lng船新船訂單共計(jì)51艘，韓國(guó)船企獲得其中48艘（94%）；全球vlcc新船訂單總計(jì)，韓國(guó)船企獲得18艘（58%）；全球超大型集裝箱船新船訂單總計(jì)36艘，韓國(guó)船企獲得22艘（61%）。在高附加值船舶領(lǐng)域，韓國(guó)船企持續(xù)領(lǐng)跑全球。
另外，2019年韓國(guó)船企造船完工量同比增加23.1%，為951萬(wàn)cgt。韓國(guó)造船業(yè)就業(yè)人口也從2018年8月的10.5萬(wàn)人回升到2019年7月的11萬(wàn)人。
展望未來(lái)，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)無(wú)人駕駛船舶和環(huán)保船發(fā)展的支持，以保持韓國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。


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