根據最新的sea-intelligence報告，滿載進口的年化增長率(與2019年相比，2019年是疫情前的最后一年)再次加快了步伐，2023-第二季度的平均增長率為2.7%。
“我們之所以使用年化增長率，而不是‘正常’的y/y變化，是因為要注意這樣一個事實，即在疫情期間觀察y/y增長可能會產生誤導，因為比較期是一個異常高增長和波動的時期，”海洋情報分析師解釋說。
回顧2022年前六個月，2019年的年化增長率從兩位數下降到2022年12月的5.9%，到2023年3月的邊際增長率為0.3%。然而，從那以后，年化增長率在2%到3.1%之間波動，后者是2023年6月的最新數據。
相比之下，自2022年9月以來，北美西海岸的進口量一直在萎縮，2023年6月的最新數據保持穩定。
來源:sea-intelligence.com,sunday spotlight，第627期
sea-intelligence首席執行官艾倫·墨菲(alan murphy)表示，這給我們帶來了一個有趣的發展，他說:“到2022年底，在北美每個海岸使用相同的一組港口，東海岸開始處理比西海岸更多的貨物，這一比例在2022年12月降至0.89的最低點，有利于東海岸。”
墨菲接著補充說:“然而，到2023年6月，這一比例上升到1.06，表明西海岸港口的吞吐量再次超過東海岸港口，盡管這一比例與大流行前的高點還有很大距離。”


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