alphaliner 將 7 月至 12 月期間的實際船舶停靠與備考時間表進行比較的數據顯示，幾乎三分之一的 felixstowe 停靠被忽略了。
“我們的調查清楚地表明，費利克斯托受到臨時時間表變更和臨時調整的影響最嚴重，”alphaliner 說。 “前三大港口鹿特丹、安特衛普和漢堡的計劃停靠量也減少了 20.2% 至 30.3%。較小的港口的情況要好得多。”
2m聯盟合作伙伴馬士基和msc宣布將ae7/condor服務取消掛靠費利克斯托港，直至明年3月。
馬士基表示，由于船舶在費利克斯托港的等待時間特別長，且考慮到目前的運輸網絡情況，決定實施跳港以提高其遠東至北歐航線上ae7服務的船期可靠性。并表示將在2022年3月再重新掛靠該港口。
馬士基將安排目的港為費利克斯托港的貨物從威廉港轉運；而msc的目的港為費利克斯托的貨物將安排在安特衛普港卸貨，再運往費利克斯托港。
出發港為寧波的ae7/condor服務中將跳港費利克斯托港的航次如下：
據了解，ae7/condor服務在其北歐航行中也跳港了漢堡港，不過在運營能力顯著提高后，又恢復了對該港口的掛靠。
馬士基表示，其在北歐幾乎所有主要港口都面臨堆場密度高和船舶多次延誤的問題。


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