包括巴黎諒解備忘錄、東京諒解備忘錄和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（uscg）在內(nèi)的主要港口國(guó)家計(jì)劃從2020年3月1日起嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際海事組織的《2020硫磺公約》。
因此，如果船東和運(yùn)營(yíng)者繼續(xù)運(yùn)輸含硫量高于0.5%的燃料，他們可能面臨被扣留的風(fēng)險(xiǎn)，除非該船有廢氣凈化系統(tǒng)。
“國(guó)際航運(yùn)商會(huì)提醒船東和經(jīng)營(yíng)者即將實(shí)施的禁令，并重申任何被發(fā)現(xiàn)不合規(guī)的船舶都將面臨被扣留的前景，”ics表示。
美國(guó)商會(huì)表示，執(zhí)法機(jī)構(gòu)將不再需要證明使用情況，而證明沒(méi)有洗滌器的船只上有不合規(guī)的燃料就足以證明違反了規(guī)定。
“自國(guó)際海事組織（imo） 2020年1月1日推出以來(lái)，船舶被給予了一段‘寬限期’，同時(shí)行業(yè)向低硫燃料過(guò)渡。從3月1日起，這種情況將不復(fù)存在。任何被發(fā)現(xiàn)違規(guī)的船只都將面臨嚴(yán)重的罰款甚至拘留，”ics秘書(shū)長(zhǎng)guy platten說(shuō)。
國(guó)際航運(yùn)公會(huì)已經(jīng)意識(shí)到主要港口國(guó)檢查制度包括美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和澳大利亞海事安全局（amsa）已經(jīng)明確表示，在沒(méi)有確定條款，拘留的船只發(fā)現(xiàn)不一致的都是可能的，法律允許的。
ics表示，根據(jù)船東提供的信息，后者表示他們完全符合規(guī)定，準(zhǔn)備于3月1日開(kāi)工。
國(guó)際海事組織（imo）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（mepc73）于2018年10月通過(guò)《防污公約》修正案，禁止在船舶上運(yùn)輸不符合規(guī)定的燃油。
該禁令涉及用于船舶燃燒、推進(jìn)或操作的燃料。
自從國(guó)際海事組織的硫上限生效以來(lái)，航運(yùn)業(yè)報(bào)告說(shuō)，向符合規(guī)定的燃料的過(guò)渡相對(duì)順利，盡管對(duì)符合規(guī)定的燃料的供應(yīng)以及新混合燃料的質(zhì)量可能出現(xiàn)的問(wèn)題表示嚴(yán)重關(guān)切。
然而，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)檫@種轉(zhuǎn)變還處于初期階段。


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