貨代朋友們平時工作中常會接觸到報關單、提單、艙單等各種單據，那么你是否真的了解“艙單”呢？今天物流網就給大家講講艙單那些事兒！
艙單是進出境運輸工具艙單的簡稱，指反映進出境運輸工具（進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛）所載貨物、物品及旅客信息的載體。
舉個例子吧：
當快遞員把你期盼已久的包裹送到你手上，打開后你會看到一張貨物清單，這張清單就可以說是這個包裹的“艙單”。
上面的例子除了告訴我們什么是艙單，同時也告訴我們艙單中重要的一點——那就是真實！
只有在海關要求的期限內傳輸了艙單數據且數據客觀真實，經海關審核通過后，才能辦理進出口貨物、物品的報關手續。
根據海關總署令第172號第十五條，原始艙單中未列名的進境貨物、物品，海關可以責令原運輸工具負責人直接退運。
因此，真實、有效的艙單是通關的基礎，藉此，下面物流網就給大家仔細說說艙單那些事兒！
艙單分類
a艙單分為進境艙單和出境艙單，而后者又有預配艙單和裝（乘）載艙單之分；
b進境艙單我們稱之為“原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客的信息的艙單；
c預配艙單是指：反映出境運輸工具預計裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單；
d裝（乘）載艙單是指：反映出境運輸工具實際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。
艙單傳輸人
a即運輸工具負責人及其代理人；
b并不是任何人都可以哦，艙單傳輸人應當向其經營業務所在地直屬海關或者經授權的隸屬海關備案。
艙單傳輸時限
進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在下列時限向海關傳輸原始艙單主要數據：
①船舶運輸的
a集裝箱船舶，在開始裝船的24小時以前；經境外港口轉運的集裝箱貨物，在最后一個境外轉運港裝船的24小時以前；
b非集裝箱船舶，在抵達境內第一目的港的24小時以前；航程24小時以內的，在抵達境內第一目的港前；
c同時裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的混裝船舶應當按照第1、2項分別傳輸；
d來往港澳小型船舶在開始裝載的2小時以前；
e 調撥進境的空箱，在船舶抵達目的港以前；
f 進境地直屬海關審核同意的，裝載臨時計劃轉運貨物、物品的進境船舶在抵達卸貨港前。
②航空運輸的
a航程4小時以下的，航空器起飛前；
b航程超過4小時的，航空器抵達境內第一目的港的4小時以前。
③鐵路及公路運輸的
a鐵路列車抵達境內第一目的站的2小時以前；
b公路車輛抵達境內第一目的站的1小時以前。
進境運輸工具載有旅客的，艙單傳輸人應當在下列時限向海關傳輸原始艙單電子數據：
①航空運輸的
a航程在1小時以下的，航空器抵達境內第一目的港的30分鐘以前；
b航程在1小時至2小時的，航空器抵達境內第一目的港的1小時以前；
c航程在2小時以上的，航空器抵達境內第一目的港的2小時以前。
②船舶、鐵路及公路運輸的
a船舶抵達境內第一目的港的2小時以前；
b鐵路列車抵達境內第一目的站的2小時以前；
c公路車輛抵達境內第一目的站的1小時以前。
出境運輸工具預計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在下列時限向海關傳輸預配艙單其他數據：
a集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱船舶在開始裝載貨物、物品的2小時以前；
b航空器在開始裝載貨物、物品的4小時以前；
c鐵路列車在開始裝載貨物、物品的2小時以前；
d公路車輛在開始裝載貨物、物品的1小時以前。
出境運輸工具預計載有旅客的，艙單傳輸人應當在出境旅客開始辦理登機（船、車）手續的1小時以前向海關傳輸預配艙單電子數據。
a此外，艙單傳輸人應當在運輸工具開始裝載貨物、物品的30分鐘以前向海關傳輸裝載艙單電子數據。
b裝載艙單中所列貨物、物品應當已經海關放行。
c艙單傳輸人應當在旅客辦理登機（船、車）手續后、運輸工具上客以前向海關傳輸承載艙單電子數據。


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