據貿易風消息，赫伯羅特已經選定揚子江船業和新時代造船，將訂造一批17000teu和9200teu雙燃料集裝箱船。其中揚子江船業集團將建造最多12艘17000teu船，每艘造價約為2-2.1億美元;而新時代造船則將建造最多12艘9200teu船，每艘造價略高于1.4億美元。這批新船訂單總價值高達42億美元(約合人民幣295.34億元)。
赫伯羅特此次新造船招標吸引了中韓多家船廠，除了揚子江船業和新時代造船之外，其他競爭者包括江南造船、外高橋造船、大連造船、廣船國際以及韓國hd現代集團和韓華海洋(原大宇造船)。
消息人士稱，目前赫伯羅特正在與兩家中標船廠敲定細節，正式的建造合同尚未簽署。
來自赫伯羅特的一名發言人證實，公司正在與多家造船廠進行談判，以建造多達24艘集裝箱船，這些新船大部分將在2028年至2029年陸續交付，有助于公司船隊進一步現代化。
據了解，今年早些時候有報道稱，赫伯羅特啟動了最多30艘lng雙燃料集裝箱船建造招標，要求船廠為10+5艘17000teu和10+5艘9200teu雙燃料船提供報價。
這將是赫伯羅特過去三年來作為船東簽訂的首份集裝箱船訂單。據了解，赫伯羅特上一次訂造集裝箱船是在2020年12月，當時該公司與韓華海洋的前身大宇造船簽署6+6艘lng動力23500teu集裝箱船建造合同;隨后在2021年6月，赫伯羅特又確認執行后續6艘備選訂單。
值得一提的是，赫伯羅特當年的這份訂單正值船價低谷，而且當時處于“訂單荒”的大宇造船為了擊敗中國船廠贏得訂單，在每輪報價都提出了比滬東中華和江南造船還要低的價格，最終合同每艘船造價低至僅1.63億美元。這一價格遠遠低于如今赫伯羅特將在揚子江船業訂造的17000teu雙燃料船每艘2.1億美元的水平。
而在2021年以來，由于船板價格高企，新造船價格開始不斷上揚，赫伯羅這份訂單成為了大宇造船的虧損項目。截至目前，這12艘新船中還有5艘尚未交付運營。大宇造船自身從2021年以來持續虧損，直到去年加入“新東家”韓華集團之后才終于扭虧為盈，甩掉韓國造船業“虧損王”的帽子。
據了解，赫伯羅特是全球第五大集運公司。根據alphaliner的數據，目前赫伯羅特旗下船隊運營著291艘集裝箱船，包括128艘自有船舶和163艘租入船舶，總運力約為223.46萬teu，市占率7.3%。此外，赫伯羅特還有12艘在建新船，總計176126teu，占其現有船隊比例僅為7.9%，是前五大集運巨頭中手持訂單最少的一家。


英國航空母公司IAG表示：將在2050年前實現凈零碳排放
Sea-Intelligence：航行的船舶不斷增加
東京海運費查詢
亞馬遜取消超量倉儲費（亞馬遜賣家請注意）
烏克蘭稱已有151艘船只使用黑海走廊
亞馬遜將投資超1000億美元建設數據中心（加強人工智能基礎設施建設）
深圳國際快遞到俄羅斯要多少錢?
速賣通對俄羅斯新入優選倉商品進行運費補貼