距離集裝箱重量查核(vgm)規定生效已近三周時間，物流網收集了近期有關申報vgm的一些常見問題，并且由航業大哥馬士基作出了回答。下面我們一起來看看。
問題一：2016年7月1日中國港口是否強制執行“無vgm，不得裝載”?
解答一: “無vgm，不得裝載”從7月1日開始在所有中國港口生效。在過去的時間里，寧波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的馬士基航運集裝箱均按要求提交了所需文件，保證貨物及時裝船。
問題二：如碰到當地海事抽查，馬士基航運會向客戶要求vgm聲明相關文件嗎?
解答二：是的，在寧波、天津、南沙三個港口的海事抽查中，客戶需要提交必要的vgm聲明文件。我們從上周海事局召開的vgm行業交流會上了解到，海事局總局計劃近期頒布海事部門的抽查流程。
問題三：對中國國際中轉集裝箱也執行“無vgm，不得裝載”嗎?
解答三：是的。我們謹再次提醒發貨人及時對7月1日出口經由中國中轉的集裝箱提交vgm信息，以免影響集裝箱在中國中轉延誤。
問題四：馬士基航運會代客戶申請稱重服務嗎?
解答四: 不會。馬士基航運不會代客戶申請稱重服務，同時也不會對稱重服務定價。
問題五: 客戶自有空箱需要向馬士基航運申報vgm嗎?
解答五：客戶訂艙和提單上申報的貨重在10公斤以內(不包括10公斤)可以不需要向馬士基申報vgm。如出口報關需要，客戶可以把箱皮重填寫在貨物描述欄中。
問題六: 馬士基航運如何定義不合理的vgm申報?
解答六：客戶申報的vgm低于其集裝箱的皮重或者高于皮重加有效載荷都被視為不合理申報，碼頭會拒絕裝載。謹此提醒我們的客戶，正確申報vgm信息，以免導致裝船延誤以及承擔相關費用。
問題七：馬士基航運是否對vgm提交文件收費?
解答七：馬士基航運預計在九月份會對手工發送vgm信息收費，詳情稍候與您分享。不過，在馬士基航運網站上的發送和修改vgm信息仍然是完全免費的。在接下來的網站升級中，網站能實現更多的vgm相關功能(如自動加上皮重算vgm，批量提交，友好的vgm提交/修改界面等)，更多詳情，歡迎您登陸官網關注使用手冊。
問題八：內陸駁船是否需要提交vgm?
解答八：除港澳駁船(即從珠西到香港的駁船)需要裝船前提交vgm，內陸駁船裝船前不需要提交vgm信息給馬士基航運。如當地駁船碼頭要求船開前提交vgm信息，希望您能夠遵守此類規定。
問題九：馬士基航運是否接受截止時間后的vgm修改申請?
解答九：提交給馬士基航運的vgm截止時間和重箱進港(cy cutoff)時間一致。在截止時間前客戶可以提出多次修改申請，并且是全免費的。截止時間之后的申請取決于碼頭的操作，并將會導致額外費用或轉船。
問題十：在某些碼頭，馬士基航運是否要求客戶提交vgm信息兩次?
解答十：在天津，大連，寧波的海港，港務集團要求所有vgm傳輸通過船代或者edi中心發送給碼頭，客戶需按要求發送vgm一次給船代，一次給馬士基航運。馬士基航運近期竭力與船代或edi中心建立持久有效的數據連結，以便客戶發送一次vgm。
問題十一：客戶在哪里可以了解到馬士基航運相關的vgm實施?
解答十一：您可以從馬士基航運官網“世界概述”中國頁面下的vgm專頁了解到最新有關vgm實施政策，截至時間以及客戶通知。
但是也有網友吐槽說馬士基出現了低級bug：msk是建議提交提單資料跟vgm同時進行。假設今天提交vgm，明天才提交提單資料，這時候之前做的vgm就神秘消失了。
馬士基客服給出兩個解決方案：
1，通過msk網站做提單資料時候，再重復做vgm;
2，不用通過我們網站做提單資料，例如可以用inttra，郵件等。


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