根據克拉克森研究公司的數據，造船業的通脹趨勢已推動新船價格自 2020 年 11 月的低點以來上漲了 25%，這是自 2005 年以來的最大漲幅。
船舶名義價格目前處于 2009 年以來的最高水平。隨著原材料和能源價格繼續攀升，船舶價格可能進一步上漲。
克拉克森指出，新造船價格因船型而異，集裝箱船漲幅最大。一艘 15,500 標準箱的船舶現在的成本比 15 個月前，即 2021 年初的成本高出近 50%。好望角型散貨船上漲了近三分之一，mr 油輪上漲了 21%，液化天然氣運輸船上漲了約 18%。
鋼材價格是一個因素，中國中厚板的價格超過每噸 800 美元，在過去 24 個月中上漲了 250 美元。分析師表示，盡管由于價格上漲、交貨時間延長以及未來燃料的不確定性，克拉克森預計今年的合同量會減少，但造船廠成本的通脹壓力仍可能推高價格。
許多造船廠現在正在預訂 2025 年的建造時間，而相對較少的深海 lng 造船商正在簽訂 2026 年的合同。克拉克森估計，以補償總噸計的造船廠遠期保障期為 2.9 年，高于 2019 年 11 月的 2.4 年。
即使沒有今天的通脹壓力，毫無疑問，明天的船舶成本會更高。這是因為它們將設計有能夠適應不斷變化的掩體背景的發動機，而許多發動機還將配備節能技術。


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