hapag lloyd 首席執(zhí)行官羅爾夫?哈本?詹森（rolf habben jansen）在海寶勞埃德公司（hapag lloyd）的最新一期《了望》節(jié)目中談到了海運(yùn)業(yè)將不得不應(yīng)對(duì)的氣候和環(huán)境問題。除此之外，rolf habben jansen專注于imo新的硫磺法規(guī)，并注意到公司2020年的目標(biāo)。
q： 2020年將是集裝箱航運(yùn)業(yè)的重要一年。例如，新的燃油法規(guī)現(xiàn)在生效。所謂的imo2020法規(guī)對(duì)航運(yùn)業(yè)意味著什么
rhj:你說得對(duì)。2020年將是重要的一年！從一月一日起，我們只允許使用最大硫含量為0.5%的燃料。一方面，這標(biāo)志著整個(gè)行業(yè)走向更加環(huán)保的一個(gè)里程碑。另一方面，新的上限也對(duì)集裝箱航運(yùn)公司提出了重大挑戰(zhàn)。改裝船只和使用新燃料的費(fèi)用將很高。由于新的低硫燃料油將占據(jù)我們船隊(duì)的大部分份額，我們預(yù)計(jì)每年將增加約10億美元的成本。
q： 該行業(yè)還將處理哪些其他問題？
rhj：除了imo2020，環(huán)境和氣候保護(hù)將發(fā)揮重要作用。例如，歐盟委員會(huì)（european commission）通過其“綠色協(xié)議”，正在考慮將排放交易擴(kuò)大到航運(yùn)業(yè)。這意味著航運(yùn)公司將不得不為未來的二氧化碳排放買單。在這種情況下，問題將是：為了減少二氧化碳排放、滿足監(jiān)管要求和降低成本，可以向該行業(yè)提供哪些可持續(xù)的替代燃料？我們生活在一個(gè)政治上持續(xù)動(dòng)蕩的時(shí)代。貿(mào)易沖突可以對(duì)貿(mào)易路線產(chǎn)生影響，它們可以在一個(gè)方向上引導(dǎo)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但也可以在另一個(gè)方向上。我們將不得不忍受這些可能的波動(dòng)，并盡可能地加以管理。
q： 你認(rèn)為hapag lloyd 在2020年會(huì)走向何方？
rhj：一年半前，我們采用了2023戰(zhàn)略，并為自己設(shè)定了成為運(yùn)營(yíng)商中質(zhì)量第一的目標(biāo)。我們正在繼續(xù)追求這一目標(biāo)。在不久的將來，我們將發(fā)布一套質(zhì)量承諾，以此來衡量我們的未來。我們將繼續(xù)大力投資數(shù)碼產(chǎn)品和服務(wù)。我們將繼續(xù)致力于在非洲、中東和印度等增長(zhǎng)地區(qū)拓展業(yè)務(wù)。


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