今年10月，洛杉磯港的貨運(yùn)量大幅增加，四周的吞吐量達(dá)到98萬(wàn)標(biāo)箱。這是該港口歷史上最繁忙的一個(gè)月，同比增長(zhǎng)27%。
洛杉磯港執(zhí)行董事gene seroka表示，整體成交量強(qiáng)勁，但貿(mào)易失衡仍令人擔(dān)憂。他說:“每三個(gè)半集裝箱從國(guó)外進(jìn)口到洛杉磯，只有一個(gè)集裝箱裝滿了美國(guó)出口的貨物。單向貿(mào)易不會(huì)讓美國(guó)人重返工作崗位，還會(huì)給供應(yīng)鏈帶來物流方面的挑戰(zhàn)。”
高負(fù)荷進(jìn)口約占總進(jìn)口的50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，反映出在大范圍關(guān)閉期間，消費(fèi)者對(duì)外國(guó)產(chǎn)品的需求有所上升。空載量的激增又增加了33萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱——這表明，在跨太平洋貿(mào)易路線上，設(shè)備正在重新定位挑戰(zhàn)。裝載出口同比略有增長(zhǎng)，為14.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但增幅不及進(jìn)口。
一艘船大約占了這個(gè)月總船數(shù)的3%。“伊莎貝拉”號(hào)郵輪10月份停靠港口時(shí)，卸下和裝載了近33,000個(gè)標(biāo)箱，略低于6月份創(chuàng)下的34263個(gè)標(biāo)箱的世界紀(jì)錄。
由于進(jìn)行了所有這些活動(dòng)，港口遇到了擁塞問題。seroka星期三在一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上說，集裝箱到達(dá)的速度比它們發(fā)出大門的速度要快，“可以放置它們的地方越來越少”。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，洛杉磯港已經(jīng)部署了port optimizer的信號(hào)數(shù)據(jù)工具，該工具于今年9月推出。它提供了對(duì)進(jìn)入洛杉磯的貨物為期三周的觀察。該公司還推出了一款數(shù)據(jù)工具，讓卡車司機(jī)知道何時(shí)何地把空集裝箱送回貨運(yùn)碼頭。


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