盡管行業和政府做出了努力，但未申報、或申報或標簽不正確的危險貨物仍繼續引發火災和爆炸，造成船員和運輸人員傷亡。為了應對這一持續的安全挑戰，代表班輪承運人的世界航運理事會(wsc)正在采取額外行動，制定一套共享的貨物篩選和檢查行業流程。
這一自愿倡議，即貨物安全計劃，將依賴于一個數字解決方案，該解決方案由一個共同的篩選工具、經過驗證的托運人數據庫和一個經批準的集裝箱檢驗公司數據庫組成，由一個獨立的第三方供應商提供和運營，wsc目前正在尋求第三方供應商的建議。
該系統的核心功能將是篩選預訂信息對一個全面的關鍵字庫和風險算法。高風險的預訂將被標記為進一步的調查和/或檢查，并將通過經驗吸取的教訓用于不斷改進篩選工具。重點是在將裝有危險貨物的集裝箱引入供應鏈之前識別和糾正危險情況。
“一種通用的貨物安全行業方法將為船員創造一個更安全的工作環境，不僅為船員，而且為參與內陸運輸或在港口和碼頭工作的每個人，以及我們周圍的社區創造一個更安全的工作環境。對于托運人來說，通過阻止可能破壞供應鏈的危險貨物，它將使海洋運輸更加高效和可靠，”wsc主席約翰巴特勒說。
在過去的十年里，集裝箱船火災呈令人不安的上升趨勢，造成人員傷亡和財產損失的數量也相當可觀。根據《2023年安聯安全與航運評論》，在過去5年里，集裝箱船發生了64起火災。tt club估計，每60天就會發生一次嚴重的船舶火災。造成這些火災的關鍵因素之一是危險貨物未申報、誤申報或托運人沒有妥善包裝。
盡管國際和國家對危險貨物的運輸有全面和明確的規定，但這些貨物仍然存在誤報或根本不報的情況，這使檢測變得復雜，可能導致船舶起火，使滅火工作更加困難。2022年，與海上火災有關的事件比前一年激增了17%以上。


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