美西大港口集裝箱積壓、逾百萬噸貨輪等待靠港卸貨的場面，已經(jīng)持續(xù)了數(shù)周的時間。大部分來自亞太地區(qū)的海運(yùn)貨物，都是用20英尺、40英尺集裝箱，運(yùn)到洛杉磯港、長灘港上岸，再由集裝箱卡車運(yùn)往目的地。據(jù)了解，美國國內(nèi)共有超過70%的貨物由卡車運(yùn)送，而卡車司機(jī)缺工造成零售業(yè)與制造業(yè)的貨運(yùn)延誤。
美國貨運(yùn)協(xié)會(american trucking associations，ata)預(yù)估，業(yè)界缺工約8萬人，補(bǔ)足才能使貨運(yùn)流暢運(yùn)行；目前的缺工程度比疫情前的6萬人更多；此外，新的貨車、拖車和其他設(shè)備供貨不足，讓貨運(yùn)瓶頸更嚴(yán)重。
為了招到司機(jī)，一些公司甚至開出了1萬美元簽約獎金。美國總統(tǒng)拜登則表示，如果政府無法緩解供應(yīng)鏈瓶頸問題，他將考慮部署國民警衛(wèi)隊(duì)提供協(xié)助。


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