通往印度次大陸和中東的航次增多
根據container xchange最新的月度報告顯示：航運公司一直在印度次大陸和中東地區提供服務，因為這兩個地區不僅是資源豐富的可行地區，而且是戰略要地。隨著美國和中國之間地緣政治緊張局勢不斷升級，制造商將生產基地從中國轉移到印度次大陸和東南亞等其他地區。這些地區目前正在打造制造業中心，并積極打造更加緊湊的消費市場。
制造業轉移，馬士基、達飛等船公司相繼出手
近日，中遠海運港口宣布以3.75億美元收購埃及索希納新集裝箱碼頭25%的股份，該項目運行時間將長達30年。該碼頭建成后的集裝箱容量將達到170萬teu。
馬士基航運也做出了反應，整合了西亞和中亞以及非洲兩個新興市場，形成了imea(印度次大陸、中東和非洲)地區。
這個新地區的主要市場為印度、巴基斯坦、阿聯酋、沙特阿拉伯、南非、肯尼亞、科特迪瓦、喀麥隆、尼日利亞、塞內加爾和加納等國。
此外，法國達飛航運公司宣布推出新的孟加拉國—印度海灣快速(bigex)服務，此服務極大地縮短了運行時間，提升了運輸效率。


國際物流發送電子煙到美國需要什么資料（一文詳解電子煙FPD認證）
達美航空：發布4月份的國際航班時間表
如何解決亞馬遜拒收貨物的問題？（亞馬遜FBA物流干貨知識分享）
更高效！新起重機提高伊塔波港的生產效率
GPA投資薩凡納集裝箱設施
貨代的收費一般包括哪些？（貨代最主要的收費項目）
中美貿易戰升溫，數十艘散貨船已開往中國港口
波羅的海指數小幅上升，但登記量連續第三周下跌