外媒報道：總部位于美國的航運協會 u shippers group inc. 已向聯邦海事委員會 (fmc) 向馬士基提出 1.8 億美元的索賠，指控這家丹麥承運人在 covid-19 大流行期間未能履行其合同義務。
投訴人指出，其于 2020 年 6 月與馬士基的美國代理簽訂了服務合同，并聲稱該合同除其他外，規定了馬士基對 u shippers 的最低艙位承諾。
“馬士基沒有出售根據其服務合同實際分配給 u shippers 的貨物艙位，而是拒絕了 u shippers 分配的艙位，然后將這些艙位出售給他們的行為迫使 u shippers 成員轉向的同一現貨市場上的最高出價者，”8 月 24 日向 fmc 提出的投訴。
證詞稱，“根據信息和信念，馬士基已經并將繼續與其他托運人進行基本類似的行為。通過拒絕讓 u shippers 使用其分配的空間，馬士基無理地減少了 u shippers 本來有權獲得的 vip。”
u shippers 所謂的擔憂凸顯了眾所周知的挫敗感，在可用船舶運力和需求劇烈波動之間嚴重不匹配之后，貨運利益不得不應對，從而對供應鏈生態系統造成前所未有的破壞。
投訴進一步指出，“馬士基忽視了 u shippers 根據服務合同的 vip 條款提出的付款請求。這一行動導致 u shippers 出現現金緊縮。馬士基不僅拒絕根據其與 u shippers 的服務合同提供合同約定的艙位，而且將此類艙位分配給 u shippers 的個人成員或其他托運人協會，這是不合理的做法。”
u shippers 補充說：“馬士基在與新成立的托運人協會簽訂服務合同時進一步采取了不合理的行為，盡管馬士基和 u shippers 已同意以換取 u shippers 及其成員成為首批使用馬士基引入的斜紋系統的托運人。 , u shippers 將在兩年內享有與事先不存在 u shippers 服務合同的托運人協會簽訂服務協議的專有權。”
它的結論是：“由于馬士基的上述行動和違反航運法的行為，u shippers 及其成員受到了金錢損失，其形式是費用損失和來自替代承運人的更高運輸成本，據信金額超過1.8 億美元，目前正在累積，并將在此程序中進一步展示。”
預計 fmc 將在 2023 年 8 月之前對此案做出初步決定。


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