波羅的海海運指數(shù)周四從11年高點下跌，打破了15個交易日的漲幅，受較大好望角型船價格下跌拖累。
波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌54點，至3212點，跌幅1.7%。該指數(shù)追蹤好角型、巴拿馬型和超大型干散貨運價。
在過去的15個交易日中，上證綜指連續(xù)上漲，這是自去年7月初結(jié)束的27個交易日以來最長的一次上漲。
好望角型船舶指數(shù)下跌237點，收于5167點，跌幅近4.4%。該指數(shù)周三升至逾11年高點。
海岬型貨輪的平均日收入下降了1965美元，至42852美元。海岬型貨輪通常運輸15萬噸煤炭和煉鋼原料鐵礦石。
“隨著船隊效率的降低，某些關(guān)鍵港口的嚴重擁堵、檢疫限制、持續(xù)的船員問題以及最近印度非常嚴重的局勢，進一步加劇了火勢，”船舶經(jīng)紀人fearnleys在一份每周簡報中寫道。
亞洲鐵礦石基準價格上漲，此前中國“無限期”暫停了中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟對話的所有活動，這是北京與堪培拉之間緊張關(guān)系遭遇的最新挫折。
巴拿馬指數(shù)上漲61點，至2909點，漲幅2.1%。
巴拿馬的平均日收入上漲548美元，至26182美元。巴拿馬通常裝載煤炭或谷物貨物約6萬噸至7萬噸。
supramax指數(shù)上漲25點，報2160點。


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