根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（iata）最新市場展望，預(yù)計航空貨運將成為航空公司的“亮點”，因為預(yù)計收入將達到創(chuàng)紀錄水平。
該航空公司協(xié)會表示，今年的貨運量將下降16.8％，至5100萬噸，但由于（停飛的）客運飛機上沒有腹部貨物，貨運能力嚴重短缺，預(yù)計這將使貨運價格上漲約30％。年。
因此，國際航空運輸協(xié)會（iata）預(yù)測，到2020年，貨運收入將達到近創(chuàng)紀錄的1,108億美元，高于2019年的1,024億美元。作為行業(yè)收入的一部分，貨運將貢獻約26％的份額，高于2019年的12％。
航空公司的總體前景仍然黯淡：預(yù)計航空公司將在2020年虧損843億美元，凈利潤率為-20.1％。
收入將從2019年的8380億美元下降50％至4190億美元。到2021年，隨著收入增至5980億美元，虧損有望減少至158億美元。
今年的虧損超過了2008年和2009年金融危機期間的300億美元虧損，這印證了航空公司在危機期間遭受的虧損程度，并終結(jié)了10年的盈利期。 iata曾在12月預(yù)測，今年行業(yè)利潤可能達到近300億美元。
843億美元的虧損實際上抹去了該行業(yè)在過去三年中公布的913億美元的凈利潤。
所有地區(qū)的航空公司都會受到影響。國際航空運輸協(xié)會估計，到2020年，不同地區(qū)的凈虧損將占收入的15-30％之間的負邊際。
盡管國際航空運輸協(xié)會（iata）預(yù)計2021年的旅客需求將大幅改善，盡管仍低于2019年的水平，但艱難的成本和收益率環(huán)境將使航空公司處于虧損狀態(tài)。
國際航空運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學(xué)家布萊恩·皮爾斯（brian pearce）詳細介紹了最新前景，他解釋說：“在這一特殊預(yù)測中，我們認為covid-19將穩(wěn)步得到控制，因此我們沒有再興建covid-19。
“我們以分階段開放市場為基礎(chǔ)，但在商務(wù)旅行和乘客信心的恢復(fù)上持謹慎態(tài)度，并在經(jīng)濟衰退的影響下建立起來，這將損害人們的出行能力。
“我們?nèi)匀幌Ｍ?021年看到收入的大幅增長，這將使航空公司能夠大幅減少虧損，但我們并不希望在2021年消除這些虧損。我們?nèi)匀活A(yù)計凈虧損為158億美元。”
他補充說：“這與我們在2008年和2009年全球金融危機中所看到的模式相似。顯然更大，但是如果回顧一下這段時期，危機的深度，接著是更好的表現(xiàn)，但仍然虧損，隨后幾年才恢復(fù)。
“我們沒有提出2021年以后的預(yù)測。如果順應(yīng)這一趨勢，那么2022年可能是實現(xiàn)利潤回報的一年，并且肯定與我們對客運市場增長的長期預(yù)測相符。 ”


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