俄羅斯貨代已經推出了自己的班輪服務，將本國港口與中國和印度連接起來。
swift line和inteco lines兩家公司已經建立了俄羅斯遠東與中國之間的集裝箱運輸航線。
這些服務由swift transport group旗下的swift line運營，利用2007年建造的多用途船sol hongkong提供每月2至3次從東方港(port of vostochny)到中國天津港和太倉港的直達服務，該船可裝載650多個標準箱，其中包括30個冷藏集裝箱。
與此同時，inteco航運公司(inteco freight forwarder group)旗下的inteco lines通過489標箱的順越19號貨輪連接東方港與青島，而264標箱的順越13號和順越18號貨輪停靠寧波。該公司表示，將增加這些服務的船舶運力，并通過推出到深圳的定期服務來擴大其業務范圍。
此外，俄羅斯第三家貨運公司modul已經推出了連接圣彼得堡大港和印度最大港口納瓦謝瓦的集裝箱服務。環球港口集團(global ports group)旗下的petrolesport和nhava sheva港之間的服務由一艘未命名的1094 teu船只運營，交付時間為25天。
他說:“最近幾個月，波羅的海地區的集裝箱噸位短缺，導致俄羅斯西北部地區的國際運輸中斷。global ports首席執行官albert likholet表示:“我們預計，從petrolesport到印度的新服務在進出口方面都有需求。”
根據alphaliner的數據，停靠圣彼得堡的常規歐洲內部班輪的運力已從2月初的9.64萬teu降至6月1日的1.57萬teu。往返圣彼得堡的43艘船只中，大約有一半現在使用北歐航線，停靠在芬蘭、波蘭、波羅的海國家和斯堪的納維亞國家的港口。msc和cmacgm是僅有的兩家仍在宣傳往返圣彼得堡的航線的航空公司，而unifeeder和中遠航運(coscoshipping)最近幾周也派出船只在計劃外前往圣彼得堡。


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