德國船舶運營商赫伯羅特(hapag-lloyd)正在將一艘原uasc船舶“sajir”(1.5萬teu sajir)改造為使用液化天然氣燃料。
hapag lloyd表示,使用液化天然氣重油相比減少了大約20%的碳排放量,二氧化硫和可吸入顆粒物,超過90%,將該公司“朝著零排放”,雖然該公司承認,液化天然氣是“臨時”燃料而不是解決國際海事組織的氣候在2030年碳排放量減少30%的目標。
sajir是2014年建造的17艘類似的液化天然氣船之一。赫伯羅特已經(jīng)決定改裝這艘船，花費大約3000萬美元來使用液化天然氣。
本月早些時候，位于上海附近的華潤大東船廠(huarun dadong)開始進行改造工作，將主、輔發(fā)動機改造為雙燃料機組，并安裝一艘液化天然氣動力船舶安全運行所必需的雙壁管道。改造工作預計將耗時3個月。
大約重達1300噸的燃料箱在到達造船廠之前已經(jīng)被制造和組裝，現(xiàn)在正在一個浮吊的幫助下安裝到預先準備好的艙內(nèi)。
“氣體儲存系統(tǒng)將使用通常為290teu的空間，這意味著該船的集裝箱容量將降低相應(yīng)的數(shù)量，”赫伯羅特聲明說。
“通過對‘sajir’的改造，我們將成為全球首家將這種尺寸的集裝箱船改裝為液化天然氣推進系統(tǒng)的班輪航運公司，”赫伯羅特輪船公司(hapag-lloyd)船隊管理董事總經(jīng)理richard von berlepsch表示。“這是一個前所未有的試點項目，我們希望通過這個項目為未來學習，為其他類似大小的船翻新使用這種替代燃料鋪平道路。”
此外，馮·伯勒普什說，哈帕格勞埃德號的船員將接受操作新改裝的船只的培訓，預計明年初投入使用。
本月早些時候，法國達飛海運(cma cgm)推出了第一艘自建的液化天然氣動力集裝箱船jaques saade。


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