巴爾的摩的海倫.德里奇.本特利港(helen delich bentley port of baltimore)的希捷海運碼頭(seagirt marine terminal)創下了單船集裝箱運輸最多的記錄。
在3天時間里，裝卸馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)的碼頭工人裝卸了5536個集裝箱，這是該港口314年歷史上單船裝卸數量最多的一次，超過了去年創下的5181個集裝箱的上一個紀錄。
馬里蘭州州長拉里·霍根說:“集裝箱運輸活動達到創紀錄水平，對巴爾的摩港口來說是一個重要的里程碑。這表明海運行業正在復蘇，并推動馬里蘭州的經濟復蘇。”“巴爾的摩港口的集裝箱增長顯示了公私合作的好處，可以更快地交付基礎設施，并通過減輕長期基礎設施維護成本來占用州和聯邦資金。”
能容納13,092個20英尺當量單位(teu)的馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)周日抵達巴爾的摩港，周二深夜離開。馬士基航運是地中海航運公司(mediterranean shipping co.) 200萬航運聯盟的成員之一，該聯盟還包括與另一家全球航運公司zim line的戰略合作插槽共享安排。
馬里蘭州運輸部馬里蘭港口管理局(mdot mpa)執行主任威廉·p·多伊爾(william p. doyle)說:“我們看到越來越多的集裝箱貨物進入巴爾的摩港口，因為我們最大限度地與私營部門合作。”“巴爾的摩港的繁榮得益于其不斷增長的、開放的商業重心，以吸引合作伙伴，包括與電子商務相關的倉儲、配送和配送中心。”
像馬士基愛丁堡號(maersk edinburgh)這樣的大型船舶可以停靠巴爾的摩港，因為這里的基礎設施可以容納一些世界上最大的船舶。這個50英尺長的泊位允許這些船舶進入，是mdot mpa和運營著希捷海運碼頭的美國切薩皮克港口(port america chesapeake)公私合作(p3)項目的一部分。除了更深的泊位，2009年達成的50年協議還創造了數千個工作崗位，在港口安裝了4臺超大型集裝箱起重機，還包括1億美元用于修建馬里蘭公路、橋梁和隧道。
第二個50英尺的泊位正在建設中，這將使港口能夠同時容納兩艘大型集裝箱船。該泊位和另外4臺超大型起重機預計將在2021年夏季投入使用。1.164億美元的投資中，1.03億美元來自美國港口，780萬美元來自州政府，660萬美元來自聯邦政府。
港口不斷增長的集裝箱業務，也刺激了擬議中的巴爾的摩霍華德街隧道(howard street tunnel)擴建項目，該項目將使雙層車廂能夠更快、更高效地將貨物從港口運出。



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