在線定價門戶網站vesselsvalue的新數據顯示，近幾周，承運商在新造汽車上投入了大量資金，推動資產價格飆升，今年迄今已達成協議，總資產價格達到44億美元(包括期權)。
據splash報道，最近來自eastern pacific 和 zodiac的大量訂單幫助推動了今年汽車承運人訂單的增加，超過了過去6年的總和。
越來越多的船塢今年大幅推高了價格。例如，根據vesselsvalue的數據，日本造船廠已經將7000 ceu雙燃料液化天然氣的關稅提高到1億美元，比去年增加了1000萬美元。中國的造船廠緊隨其后，但仍保持可觀的折扣，對同等規格的報價為8800萬美元。
今年確認的56艘運輸船都是雙燃料液化天然氣驅動的。
供應不足與需求復蘇之間的根本失衡不太可能在中期內改變
二手貨銷售價格在第二季度出現了爆炸式增長，因為運營商們都在努力確保噸位。例如，這位現年22歲、售價6400 ceu的亞洲之王今年6月以2300萬美元成交。就在兩個月前，一艘船齡和尺寸相似的船以1380萬美元的價格售出。
vesselsvalue在今天的一份新聞稿中表示:“這樣的價格通脹不可避免地導致了人們對一個由火熱的租船市場支撐的超級周期的討論。”
據vesselsvalue估計，5000艘中型ceu船的固定費率為3萬美元/日，6500艘ceu船的固定費率為3.5萬美元/日，這為船東每年帶來800萬至1000萬美元的ebitda(扣除運營費用)收入。
今年早些時候，splash曾報道過，純電動汽車(bev)需求在發達國家正在加速增長，這可能會對全球貨運里程產生積極的凈影響。
拜登最近的行政命令要求，到2030年，電池驅動的汽車銷量占美國汽車銷量的一半。許多人認為，這是一個行業的決定性時刻。加拿大更進一步，要求到2035年，所有輕型汽車和卡車都要100%遵守規定，并承諾投入10億美元的資金鼓勵這一做法。歐洲其他地方也推出了類似的方案，包括英國，今年零排放汽車銷量增長了73%。
vesselsvalue今天指出，純電動汽車貿易的增長有可能對當前汽車運輸船隊的主要份額產生重大影響，因為電動汽車的重量比傳統柴油/汽油當量車型高出20%。這意味著當純電動汽車預訂量很高時，典型的pctc上裝載的汽車就會更少，因為每輛車的平均密度增加了，從而侵蝕了載重能力。從本質上講，隨著純電動汽車逐漸占據主導地位，低橋面強度的pctc將處于不利地位，從而減少了資產的盈利機會。而現代pctc和lctc配備了更堅固的甲板，從0.3噸/平方米以上，將持有更多的價值，因為更好的積載系數帶來更高的收益機會。在非洲等二手車市場交易的船只受到這種逆風的影響較小。然而，對于在東西方主要班輪航線上運營的向歐洲和北美市場運送新車成品的船只來說，這已經是一個問題，對船隊發展有長期影響。
按理說，對更堅固的甲板船的需求將會增加。貨物里程也將在短期至中期得到計入，因為在世界各地運輸同樣數量的海運汽車需要更大的運力。這是假設全球需求保持相對穩定，而純電動汽車繼續占據銷售和出口份額，”vesselsvalue今天預測。
由于芯片危機，豐田被迫在9月份將全球產量削減40%，導致其股價暴跌，并蔓延至日產和本田。美國7月份零售銷售數據也轉為負值，打壓了市場人氣。
“第四季度我們可能會看到貨運里程需求有所放緩。然而，由供應不足與需求復蘇所驅動的根本失衡不太可能在中期改變。


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