據(jù)報(bào)道，航運(yùn)公司正考慮在十一黃金周前后，從亞洲開啟新一輪的空白航次，以支撐他們過去一年大幅上漲的運(yùn)費(fèi)。
過去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線的創(chuàng)紀(jì)錄高運(yùn)價(jià)沒有任何回落的跡象，目前寧波梅山碼頭關(guān)閉加劇了在國慶假期前的本就稀缺的艙位仍將保持極度緊張。
亞洲到美國的預(yù)訂艙量仍然特別強(qiáng)勁，bco和nvocc每天都在爭奪航運(yùn)公司額外裝載船艙位以及為數(shù)不多的新租船。總部位于華盛頓州jon monroe consulting的jon monroe表示：“由于無船承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)很難獲得艙位，許多公司開始轉(zhuǎn)向額外的裝載船和租船。”據(jù)他統(tǒng)計(jì)，在亞洲和美國西海岸之間“至少已有4艘新租船在運(yùn)營”，有傳言稱還會(huì)有更多公司租船。
去年12月，貨代巨頭dsv panalpina繞開班輪公司，自己租船租箱，開通中國-丹麥的航線，同月，有報(bào)道稱，另一家貨代物流巨頭dhl global forwarding也正在考慮通過這一方式，應(yīng)對當(dāng)前市場變化。今年一月，在亞歐集裝箱運(yùn)輸持續(xù)“混亂”之際，繼dsv/dhl后，貨代公司法國geodis利用租船增加運(yùn)力將貨物運(yùn)出中國。
bco方面，繼北美大型零售商前三的home depot(家得寶)已包下一整艘集裝箱船運(yùn)載該公司貨物后，而電商巨擘amazon(亞馬遜)也向大型船公司包船，疏運(yùn)下半年節(jié)假日商機(jī)。
以下為新一波的附加費(fèi)增長。
以星加收目的港擁堵費(fèi)
以星船公司近日發(fā)布通知，8.14號24點(diǎn)后還柜的需要加收usd1500的目的港擁堵費(fèi)。
馬士基征收旺季附加費(fèi)(pss)
馬士基將從2021年8月16日起對從中國大陸、中國香港、中國臺灣、蒙古、日本、朝鮮和韓國到墨爾本、悉尼、布里斯班港口的所有貨物征收旺季附加費(fèi)(pss)。
費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：
所有20尺柜750美元;
所有40尺柜1500美元;
所有45尺高柜1500美元。
馬士基具體通知如下：
此外，馬士基對新加坡進(jìn)口的綜合滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，自2021年9月1日起生效。
范圍：世界各地至新加坡
附加費(fèi)：進(jìn)口綜合滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)
定義：滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)從卸貨日(含)開始
具體通知如下：
達(dá)飛上調(diào)超重附加費(fèi)(ows)
達(dá)飛于8月4日發(fā)布公告，將于9月5日起對從東北亞、東南亞、中國、中國香港、中國澳門以及印度至南美東海岸的貨物，上調(diào)超重附加費(fèi)(ows)。
根據(jù)公告，上調(diào)范圍為：每20英尺干箱，集裝箱毛重等于或超過18噸的，上調(diào)300美元。
msc開征服務(wù)中斷附加費(fèi)(sds)
msc發(fā)布公告稱，當(dāng)前市場形勢嚴(yán)峻，運(yùn)輸需求不斷增長，另外全球各大港口為抗擊疫情而采取的嚴(yán)格措施，導(dǎo)致堆場密度增加，船舶等待時(shí)間大幅延長，包括從亞洲到北歐的航線在內(nèi)的全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，都受到了嚴(yán)重影響。
決定8月15日起開征服務(wù)中斷附加費(fèi)(sds)。適用范圍為所有從亞洲發(fā)往歐洲西北大陸(nwc)的貨物，具體費(fèi)用執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)將另行通知。


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