本月早些時候，吉大港集裝箱堆場發生火災和爆炸，導致約48人死亡，數百人受傷，一些航運公司拒絕運輸過氧化氫，這讓集裝箱堆場業主陷入了麻煩。
根據孟加拉國內陸集裝箱堆場協會(bicda)的數據，這些堆場現在有111 teu的裝有過氧化氫的箱子，這些箱子本應在這個時候裝運。
然而，有幾家公司已經口頭通知倉庫老板，他們將不運送這些集裝箱。
與此同時，6 月 9 日，新加坡港務局 (psa) 在致所有航運公司的一封信中告知，由于容量過剩，將限制在其船廠存放滿載過氧化氫的箱子。
“在最近 2022 年 6 月 4 日在孟加拉國的一個集裝箱設施發生致命爆炸之后，我們觀察到在 psa 碼頭排放的裝有過氧化氫的集裝箱數量顯著增加，”當局表示。
psa補充說，過氧化氫是一種由新加坡警察部隊（spf）控制的爆炸前體。 spf 允許在 psa 終端中進行許可存儲的數量限制。峰值導致psa堆場中的過氧化氫庫存增加。
psa在信中指出：“為了將這一危險品庫存水平保持在當局規定的安全限度內，我們需要立即采取措施停止接受過氧化氫容器，直到庫存水平恢復正常。”
發出這封信后，班輪運營商幾乎停止從吉大港裝載裝載過氧化氫的集裝箱，這給他們的裝運時間帶來了不確定性。
bicda 秘書長 ruhul amin sikder 表示，在過去的二十年里，私營部門的倉庫一直在處理出口進口集裝箱，這是孟加拉國航運業首次發生此類致命事件。
他指出，如果航運公司繼續拒絕運送這些集裝箱，出口商將別無選擇，只能將它們帶回倉庫或工廠。
孟加拉國每年向印度、巴基斯坦和越南等國家出口價值 2200 萬美元的過氧化氫。
同時，bm container depot ltd調查委員會發現，致命事件發生前，庫內有37個裝滿過氧化氫的箱子，最終撲滅大火后，只有12個完好無損。
此外，他們發現倉庫所有者沒有遵守有關存放載有化學品的箱子的規定，他們將這些存放在載有其他貨物的箱子旁邊。


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