印度最大的出口機構印度出口組織聯合會(fieo)已向印度政府發出正式請求，要求其投資發展自己的航運公司，以控制不斷上漲的運費。
“集裝箱短缺、無法使用船只和高集裝箱運費影響了我們的出口以及出口商的盈利能力”，新當選的fieo總裁dr. a. sakthivel對《集裝箱新聞》說。
fieo于6月28日舉行了關于印度外貿的在線新聞互動，該機構強調，印度正朝著萬億美元的經濟發展，這將使貨運匯款達到1000億美元。
“如果印度航運公司獲得25%的業務，我們將擁有超過250億美元的壟斷市場。政府可以通過自由貸款或稅收優惠來提供一些財政支持”，fieo在其給政府的建議部分中表示。
印度出口機構發表上述聲明的背景是，自2020年大流行開始以來，運費一直居高不下。sakthivel告訴《集裝箱新聞》，“巨大的需求和供應缺口導致一些利益相關者暫停定期預訂，而集裝箱只分配給那些支付100%溢價的出口商。”
運費已達到大流行前時期以來的最高水平。在covid-19危機之前，從印度發送一個40'集裝箱到美國需要2000美元，2020年飆升至4500美元，目前在6200 - 6500美元之間波動。從印度到歐洲的集裝箱運輸費用也從1200 - 1500美元飆升至5500美元。
sakthivel解釋說，擁有一家本土的航運公司可能不能完全解決問題，但可以從印度進出口貿易公司(exim)的貨物中獲得相當大的份額，并降低運費。
專家們認為，運費將在2021年10月至11月前回落，希望屆時港口的效率將恢復。


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