隨著電動汽車作為貨運和碼頭運營設(shè)備的快速增長，業(yè)界越來越擔(dān)心鋰離子電池火災(zāi)會失控。
達(dá)福汽車消防培訓(xùn)經(jīng)理兼電動汽車風(fēng)險專家tommy carnebo在toc歐洲的toc安全村就解決電池火災(zāi)做了一個非常有吸引力的演講。
卡內(nèi)博的關(guān)鍵信息是，當(dāng)電池剛剛開始冒煙時，早期檢測是至關(guān)重要的，因為一旦火災(zāi)和熱跑道占據(jù)了上風(fēng)，就幾乎沒有什么可以做的了。
一旦熱跑道就位，電池將繼續(xù)燃燒，即使它們被傾倒在水甚至液氮中。
一段特斯拉電池組著火的視頻最初顯示的是少量煙霧，五分鐘后這是一場小火災(zāi)，15分鐘后就變成了地獄。如果在只是煙霧的階段檢測到潛在的火災(zāi)，應(yīng)該可以完全防止火災(zāi)的發(fā)生。
電動汽車火災(zāi)是碼頭運營商關(guān)注的問題，無論是作為貨物還是碼頭裝卸設(shè)備，許多港口都選擇電氣化作為減少運營排放的方式。然而，卡內(nèi)博表示，碼頭運營商不應(yīng)該害怕電動汽車，他肯定認(rèn)為電動汽車在港口的應(yīng)用是未來的趨勢。
他說:“我們不認(rèn)為電動汽車的風(fēng)險更高，我們也沒有看到火災(zāi)數(shù)量的增加。”
卡內(nèi)博說，碼頭運營商應(yīng)該擔(dān)心的不是設(shè)備，而是集裝箱。他援引與他合作過的一家航運公司的話說，85%的鋰離子貨物都貼錯了標(biāo)簽。“毫無疑問，這讓你很頭疼。”
誤報危險貨物長期以來一直是集裝箱運輸?shù)囊粋€問題，導(dǎo)致嚴(yán)重的火災(zāi)和船舶傷亡。
當(dāng)被問及如何避免集裝箱引起的火災(zāi)時，他說解決方案在于煙霧探測。與船橋相連的集裝箱里有一個煙霧探測器，你可以在危險發(fā)生之前看到“火災(zāi)”。


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