海外艙單ams、isf、aci、afr的聯(lián)系和區(qū)別詳解
ams（automated manifest system）
定義與功能 ams，即自動化艙單系統(tǒng)，是美國艙單系統(tǒng)的縮寫。它要求所有前往美國或途經(jīng)美國的貨物必須在裝船前24小時(shí)內(nèi)通過美國海關(guān)指定的系統(tǒng)發(fā)送艙單信息到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中。這個(gè)系統(tǒng)的目的是為了確保美國海關(guān)能夠及時(shí)獲取貨物信息并進(jìn)行安全檢查。
申報(bào)流程
誰發(fā)送：ams申報(bào)通常由最接近直接出口商的貨代或提供給船東發(fā)送ams資料。
何時(shí)發(fā)送：所有至美國或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國的貨物必須在裝船前24小時(shí)申報(bào)。
成功標(biāo)志：申報(bào)成功的標(biāo)志包括“accept/ok”標(biāo)識、“1y”標(biāo)識以及“3z”標(biāo)識。
isf（importer security filing）
定義與功能 isf，即進(jìn)口安全申報(bào)，是在ams的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。它要求進(jìn)口或過境美國的集裝箱貨物在裝船前24小時(shí)完成申報(bào)。isf增加了上下游實(shí)體的信息，包括進(jìn)口商的海關(guān)登記號、收貨人的美國保稅號碼等。
申報(bào)內(nèi)容 isf被稱為isf10+2，需要提交的12項(xiàng)數(shù)據(jù)中，10項(xiàng)由進(jìn)口商、貨代或船公司發(fā)送，另外2項(xiàng)由船公司負(fù)責(zé)發(fā)送。
aci（advanced commercial information）
定義與功能 aci是加拿大版本的ams艙單系統(tǒng)，適用于所有進(jìn)口或過境加拿大的貨物。加拿大海關(guān)規(guī)定，所有至加拿大或經(jīng)加拿大至第三國的貨物必須在裝船前24小時(shí)申報(bào)aci。
申報(bào)流程
誰發(fā)送：aci發(fā)送要求最接近直接出口商的貨代或者提供給船東發(fā)送aci數(shù)據(jù)。
發(fā)送方式：由每一環(huán)的貨代逐層申報(bào)。
afr（advance filing rules）
定義與功能 afr是日本海關(guān)提出的電子艙單海運(yùn)系統(tǒng)。要求船司或無船承運(yùn)人在海外裝船24小時(shí)前向日本海關(guān)預(yù)申報(bào)艙單信息。afr的申報(bào)時(shí)間取決于貨物的裝載港和預(yù)計(jì)到達(dá)的日本港口時(shí)間。
申報(bào)流程
誰發(fā)送：船司或航線代理發(fā)送主提單mbl和離港通知atd；無船承運(yùn)人或貨代發(fā)送子提單hbl。
總結(jié)
下表總結(jié)了ams、isf、aci和afr的主要聯(lián)系和區(qū)別：
特點(diǎn)amsisfaciafr
目的 美國海關(guān)反恐艙單 進(jìn)口安全申報(bào) 預(yù)申報(bào)商業(yè)信息系統(tǒng) 電子艙單海運(yùn)系統(tǒng)
提交時(shí)間 裝船前24小時(shí) 裝船前24小時(shí) 裝船前24小時(shí) 貨物裝載港到預(yù)計(jì)到達(dá)日本港口的24小時(shí)前
提交者 貨代或提供給船東 進(jìn)口商/貨代/船公司 最接近直接出口商的貨代或提供給船東 船司或航線代理
主要信息 提單內(nèi)的信息 上游下游實(shí)體信息 進(jìn)口或過境加拿大的貨物信息 船司或無船承運(yùn)人在海外裝船24小時(shí)前預(yù)申報(bào)艙單信息
以上信息基于提供的搜索結(jié)果，并詳細(xì)解釋了ams、isf、aci和afr之間的聯(lián)系和區(qū)別。


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