交易商本周表示，從美國墨西哥灣沿岸向亞洲進口石油的經濟動力已經消失，因為在這條航線上預訂超級油輪的成本飆升，這類船只的預訂量大幅增加。
隨著美國出口套利交易的關閉，亞洲煉油商可能會彌補與中東同類原油的部分差價，此前該地區最大產油國沙特阿拉伯下調了2月份的銷售價格，預計這將影響到其他地區的原油。中東原油需求的刺激可能會支撐該地區的油價，此前幾個月該地區的油價一直低迷。
根據lseg eikon的交易員和船舶經紀公司simpson spence&young的數據，從美國到亞洲的一艘能夠裝載200萬桶石油的超大型原油運輸船(vlcc)的租金從上周的約800萬美元躍升至本周的約1,000萬美元。
交易商表示，運費上漲已使美國西德克薩斯中質原油(wti)4月對迪拜原油期貨的成本加運費溢價從上周的每桶2美元左右升至逾4美元。
幾位參與市場的交易員表示，這使得西德克薩斯中質原油在亞洲的交割價格較阿聯酋的穆爾班原油每桶高出1美元，而上周的價格與之持平或略有折扣。
“沒有聽到(wti)以新價格結算的協議。套利窗口現已關閉，”一位駐新加坡的石油交易員表示。
據直接了解此事的消息人士、船舶經紀人和kpler數據顯示，在油輪市場吃緊之前，韓國船東中國海洋(sinokor merchant marine)上周預訂了四艘超大型油輪，從1月至3月從美國向中國運送石油。
數據顯示，這些超大型油輪分別是agitos、olympic target、oceanis和agios nikolas，租賃費從839萬美元到970萬美元不等。
中石化拒絕就訂單置評。
jefferies分析師omar nokta在一份報告中表示:“美國海灣地區的高水平現貨活動使大西洋盆地的船只供應緊張，利率也隨之上升。”
交易員和分析師表示，沙特阿拉伯2月份的降價可能會增加航運需求，因為一些煉油廠預計將在下個月調整其裝載量，以接收更多沙特石油，并增加其整體中東購買量。
kpler的數據顯示，美國原油發貨量在2023年升至創紀錄水平，不過據估計，在城市出口增加后，1月份的出口量將下降。在運費上漲的情況下，這一趨勢可能會在短期內持續下去。
“運價上漲令人震驚，”一位駐新加坡的北亞煉油廠貿易商表示。“直接的結果是，美國原油在亞洲不再具有競爭力。”


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