雖然馬士基周三公布的2016年季報(bào)顯示，第四季度凈利潤(rùn)不及預(yù)期，但該公司預(yù)計(jì)今年核心利潤(rùn)將提升。
馬士基是世界上最大的集裝箱船運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及集裝箱船供應(yīng)商，也是近年來全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長(zhǎng)疲軟的受害者之一。
然而，馬士基的首席執(zhí)行官søren skou相信，主營(yíng)為集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的馬士基航運(yùn)，在2017年的增長(zhǎng)將達(dá)到2%-4％，因?yàn)楣┬杵胶忾_始向?qū)ζ涔居欣姆较虬l(fā)展。
2016年第四季度是自2010年第一季度以來首個(gè)需求超過供給的季度。
報(bào)告顯示，馬士基航運(yùn)在2016年第四季度實(shí)現(xiàn)同比收入增長(zhǎng)2.4%，是自2014年第四季度以來首次正增長(zhǎng)。
據(jù)波羅的海和國(guó)際海事理事會(huì)9月份的研究預(yù)測(cè)，2016年的新造船合約量將是20多年來最低的。
skou預(yù)計(jì)2017年馬士基航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)將增加10億美元。
我認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)務(wù)的供需基本面看起來已經(jīng)趨向合理，至少在今年的前三個(gè)季度都是這樣。
馬士基集團(tuán)2016年息稅折攤前利潤(rùn)（ebitda）為15億美元，低于預(yù)測(cè)的20.1億美元。收入88.9億美元也低于預(yù)測(cè)的95.4億美元。
馬士基歐洲股市周三開盤后跌逾5％。
skou表示，今年下半年預(yù)計(jì)將完成對(duì)全球第七大集裝箱航運(yùn)公司，德國(guó)漢堡南美船務(wù)集團(tuán)（hamburg süd）的收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙方在航線上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)還需達(dá)成最終協(xié)議，并通過在中國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞、巴西、美國(guó)及歐盟等地區(qū)及國(guó)家的相關(guān)監(jiān)管部門的審批。
他表示在該項(xiàng)收購(gòu)?fù)瓿梢郧埃粫?huì)開展新的并購(gòu)計(jì)劃。
skou未就該公司可能出售其巴西子公司mercosul line的傳言作回應(yīng)。


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