總部位于新加坡的太平洋國際航運公司(pil)承認在關島哈加特納違反傾銷重罪后，將支付300萬美元的罰款。
該船運營公司和兩名工程師因非法排油以及保存有關2019年集裝箱船“哥打哈倫”(kota harum)油艙底水排放的虛假和不完整記錄而被判刑。pil、總工程師maung maung soe和第二工程師peng luo hai承認，含油污水未經必要的防污染設備妥善處理，就從哥打哈倫港非法直接傾倒到海洋和關島的apra港。被告亦承認，這些非法排放并沒有按法律規定記入船舶的油類記錄簿。
“這種情況尤為嚴重,因為它不僅涉及海上含油廢物排放出來,而且在關島港本身,”據代理助理總檢察長jean e. williams的司法部的環境和自然資源部門,誰說港口的工人關島向當局報告了卸油。
海宇受雇于太平船務，他使用kota harum的緊急消防/壓載泵將油艙底水直接排出船外，在apra港的水面上留下了油漬。同樣受雇于pil的soe承認，該船過度泄漏導致油艙底水積聚在該船機艙底水，其速度超過了油水分離器(要求防止污染的機械)的處理能力。
與其在繼續航行之前修復這些泄漏，或者將含油的艙底水儲存在儲存罐中，然后排放到岸邊的接收設施中，倒不如將含油的艙底水直接排放到海洋中。soe沒有將這些不當的舷外排放記錄在船舶的油類記錄簿上。soe承認，他改變了船的測深日志，使其看起來像是油艙里的污水被儲存了起來，而不是被泵出了船外。
公益訴訟認罪五重罪違反該法案,以防止污染船只未能準確地保持亞哈黑哥打諸族的油類記錄簿,和一個重罪的清潔水法案違反了美國故意卸油成水的數量可能是有害的。法官判處pil支付總計300萬美元的刑事罰款，并緩刑四年。在此期間，該公司運營的所有船只以及美國港口都將被要求執行一項強有力的環保合規計劃。
soe和hai此前認罪，分別被判處兩年緩刑和一年緩刑。此外，soe和hai都被禁止在各自的試用期內擔任任何開往美國的商船上的工程師。
關島和北馬里亞納群島的聯邦檢察官shawn n. anderson說，“我們不會允許我們的水域成為船東和船員的傾倒場。”法院施加的巨額懲罰是對這些不道德行為負責的有力措施。”


深圳獨立站申請補貼規則是什么？支持標準介紹
美國海運雙清到門要多久
快遞發泰國要找什么快遞公司？
出口額暴漲190%！中國這類產品在韓國火了
國內高三第二學期拿到楓葉卡怎么申請加拿大讀大學
Drewry發布最新全球集裝箱運價指數
一艘中國貨船在臺灣海峽沉沒，失蹤3人
海運外貿中ETA是什么意思(海運ETB是什么意思)