前不久剛剛因“長賜輪”擱淺事故而發(fā)生堵塞的蘇伊士運河又出事了。
據(jù)埃及當(dāng)?shù)孛襟w報道，當(dāng)?shù)貢r間4月6日上午，一艘意大利籍油輪“rumford”號從匈牙利航行至蘇伊士運河水段時因“發(fā)動機(jī)故障”曾一度停航，事故再次導(dǎo)致運河南北雙向航行停航4小時之久。
marinetraffic數(shù)據(jù)顯示，“rumford”號是一艘建于2012年的油輪，掛意大利旗，載重噸位為107505噸，長243米，寬42米，吃水深度為8米。
從marinetraffic網(wǎng)站上顯示的船舶實時運動軌跡看，rumford號已經(jīng)移動至大苦湖內(nèi)。但在其后面的多只北向行駛的船舶似乎還有些擔(dān)心，仍緩慢的行駛中。
值得一提的是，大苦湖是蘇伊士運河南北兩段中間的一處天然咸水湖泊，由于該水域與人工河道相比相對寬闊，因此是否會造成此前“長賜輪”擱淺時那般嚴(yán)重的后果還不得而知。
蘇伊士運河管理局對媒體表示，該船在蘇伊士運河中部發(fā)生的故障“并未影響其導(dǎo)航”，管理局方面已派出2艘拖船為其提供援助。
marinetraffic隨后更新消息稱，目前蘇伊士運河的航運已經(jīng)恢復(fù)。
當(dāng)?shù)貢r間4月6日，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶發(fā)表聲明稱，蘇伊士運河目前通航情況正常。當(dāng)天有84艘船舶穿越蘇伊士運河，總凈噸位530萬噸。
拉比耶在聲明中說，當(dāng)天蘇伊士運河雙向共有84艘船舶通過，總凈噸位為530萬噸。其中自北向南航行的船舶數(shù)量為45艘，總凈噸位為300萬噸；自南向北航行的船舶39艘，總凈噸位為230萬噸。
拉比耶表示，當(dāng)前運河通航情況正常。他強(qiáng)調(diào)，蘇伊士運河管理局不僅具有應(yīng)對故障的能力，還擁有必要的專業(yè)救援知識和確保通航的技術(shù)能力，管理局有能力提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施來應(yīng)對緊急情況。
拉比耶在聲明中說，當(dāng)天運河管理局迅速處理了一起油輪（rum ford）穿越運河過程中出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)突發(fā)故障事件。事故油輪噸位為6.2萬噸，管理局派出拖船進(jìn)行了專業(yè)處理。在修復(fù)故障后，油輪順利通過了蘇伊士運河。拉比耶說，運河的雙向通航航道并未受到突發(fā)故障油輪的影響。
上月23日，“長賜輪”在蘇伊士運河新航道擱淺造成航道擁堵。直至上月29日，運河航行才得以恢復(fù)。據(jù)估計，運河被迫停運造成的收入損失約為每天1400萬到1500萬美元。德國保險巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。
不僅如此，如果堵塞延續(xù)，大量貨船無法周轉(zhuǎn)，必將導(dǎo)致海運費率提高，增加全球貿(mào)易成本，導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。
蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶4月5日發(fā)表聲明，拉比耶在聲明中說，蘇伊士運河管理局一直在為確保運河有序通航而努力，并通過自身專業(yè)能力解決了貨輪擱淺危機(jī)。管理局出動15艘拖船，全局各部門近600名人員參與了危機(jī)處理。
拉比耶說，巴拿馬巨型集裝箱船危機(jī)的解決，向世界展示了蘇伊士運河管理局處理危機(jī)的獨特模式以及海上救援中使用的泥沙挖掘技術(shù)。這些技術(shù)由于其高精確性和最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此未被全世界所認(rèn)知。
拉比耶說，隨著蘇伊士運河新航道的開通，發(fā)展運河航道工作并沒有停止。除了加深和維護(hù)運河上的原有的泊位外，管理局正在建立一系列巨型泊位，以增加運河的容量應(yīng)對潛在的緊急情況。除了在運河上的三個城市發(fā)展導(dǎo)航控制中心外，管理局還發(fā)展了沿航道的16個導(dǎo)航控制站，提供海上急救服務(wù)和各種救援服務(wù)。
拉比耶強(qiáng)調(diào)說，蘇伊士運河管理局的目標(biāo)是在未來一段時期內(nèi)增加海上救援能力，包括引進(jìn)大量具有強(qiáng)大牽引力的巨型拖船，以適應(yīng)海上運輸領(lǐng)域的最新發(fā)展和全球造船廠建造巨型貨輪的發(fā)展趨勢。
另據(jù)埃及《金字塔報》當(dāng)?shù)貢r間4月6日報道，烏薩馬·拉比耶證實，目前仍在進(jìn)行對“長賜號”貨船黑匣子的分析排查工作，貨船擱淺的原因仍在調(diào)查中。


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