據(jù)航運(yùn)組織bimco稱，近三個(gè)月來，從北歐海運(yùn)到美國東海岸的集裝箱貨物的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)比去年(7月1日至9月23日)上漲了210%。
直到2021年4月1日，我們才看到全球供應(yīng)鏈延伸的連鎖反應(yīng)，影響了跨大西洋集裝箱航運(yùn)貿(mào)易航線的前段運(yùn)費(fèi)。當(dāng)時(shí)，40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)平均上漲了52%，從2329美元升至3,544美元。大西洋兩岸的平均現(xiàn)貨匯率繼續(xù)攀升，7月1日達(dá)到5798美元/ feu，然后在2021年9月23日持平于6000美元/ feu，達(dá)到5893美元/ feu。
bimco首席航運(yùn)分析師peter sand表示，除了全球供應(yīng)鏈緊張的連鎖反應(yīng)外，美國消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求也推動(dòng)了該交易現(xiàn)貨價(jià)格的上漲。
“北美從歐洲的進(jìn)口比去年增加了50萬teu多一點(diǎn)，班輪運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)對(duì)措施是大幅增加這一貿(mào)易的運(yùn)力，”sand說。
需求和部署的產(chǎn)能急劇上升
在2021年前7個(gè)月，3,292,000個(gè)裝載teu的集裝箱從歐洲轉(zhuǎn)移到北美(來源:cts)。這比去年同期增加了50萬標(biāo)箱，增長(zhǎng)率為18.5%。與2019年大流行前相比，2021年增長(zhǎng)了14.5%，因?yàn)閺?019年到2020年，需求只下降了7.5%。
為了使集裝箱航運(yùn)能力滿足更高的需求，班輪公司在2020年7月1日至2021年7月1日的12個(gè)月內(nèi)增加了21.4%的貨運(yùn)能力。


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