幾個中東綠色氫項目的計劃激發了人們希望該地區能夠成為全球可再生能源產業發展的關鍵參與者。
這些預兆對中東有利，因為可再生能源的實力將轉化為綠色氫的實力。上個月，西門子進行的研究確定了中東和非洲共有 46 個潛在的綠色氫能項目，價值 920 億美元。過去一年，這些減排計劃已在埃及簽署了價值超過 400 億美元的項目諒解備忘錄，沙特阿拉伯 neom 的一個價值 50 億美元的綠色氫項目預計將于今年開始建設。
航運業渴望了解這項新技術對運輸和船舶性能的影響。
“總體而言，我們看到在重型運輸中使用氫氣發生了相當大的變化。燃料電池現在被用于公共汽車、卡車和火車。基于此，我們還看到這項技術的產量正在上升，而成本正在下降，”abb 電氣解決方案全球產品線經理 jostein bogen 告訴 seatrade 海事新聞。
他說，馬士基航運公司最近在韓國與多艘甲醇集裝箱船簽訂了合同。 “根據馬士基的說法，他們計劃通過首先從可再生能源生產綠色氫氣，然后從生物二氧化碳生產甲醇來生產甲醇。這就是為什么我們相信氫可能是實現零排放行業的一個非常重要的驅動力。”
bogen 說，為了以盡可能低的成本生產綠色氫氣，需要大規模生產。 “與今天的液化天然氣一樣，通過管道或船舶運輸綠色氫的所有障礙仍然存在。這方面的研究和開發是大量的，我們應該能夠克服這些技術障礙，”他說。
“主要的可再生能源投資正在中東進行。該地區的國家已經啟動了自己的氫戰略。中東太陽能生產潛力將對儲氫產生重大影響。”
博根解釋說，氫本身并不是一種能源，而是一種能源載體和儲存手段。他認為，氫氣是儲存太陽能的好方法，中東在這方面具有優勢。
“中東也是一個強大的碳氫化合物生產國。目前石化行業使用的基礎設施技術也可用于氫供應鏈。鑒于這一角色，我認為中東處于發展基礎設施的中心位置，”他說。
“氫氣的問題不僅涉及燃料補給，還涉及運輸，無論是到管道還是使用運輸。我們正在看到該地區中東港口的發展。沙特阿拉伯等國家已宣布對氫進行大規模投資。迪拜和卡塔爾也在投資氫氣和太陽能電池板，這又是綠色氫氣生產的推動力。”
埃及港口發展集團首席執行官兼總裁 khaled nagieb 表示，綠色氫項目在蘇伊士運河經濟區 (sczone) 正在獲得動力。 “你可以期待其中一些項目也將在其他港口進行，但[它們將主要在蘇赫納港執行]，”他告訴 seatrade 海事新聞。
“已經在埃及簽署了近 20 份諒解備忘錄，用于生產綠色氨、綠色氫氣出口和加油船、綠色甲醇或液化天然氣。不管是什么，埃及都有。這是一個很好的位置，而且 sczone 周圍有可用的土地。”
上個月，獨立電力公司 globeleq 與四個埃及政府實體簽署了一份諒解備忘錄，以在 sczone 建立一個綠色氫設施。它也是埃及南部本班太陽能農場的參與者，該農場將成為世界上最大的此類設施。
“埃及擁有強大的太陽能和風能。只有少數幾個國家擁有兩全其美的優勢。今天，我們擁有優質、廉價、清潔的能源和良好的基礎設施。這是一個巨大的變化，”納吉布說。


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