ts lines的凈利潤增長了兩倍，至60億新臺幣（2.136億美元），超出了臺灣航運公司此前預期的30億新臺幣（1.068億美元），這是由于集裝箱緊縮導致費率飆升
這家亞洲內部航運公司的收入增長13%，至300億新臺幣(合10.7億美元)，去年發貨量為172萬teu，高于2019年的164萬teu。
ts lines首席執行長兼董事長chen te-sheng說，在他40年的職業生涯中，他從未見過運費達到如此天文數字的水平。
隨著長途航線設備短缺蔓延至區域服務，亞洲內部貿易的運費從最初的80美元至150美元/teu不等，在2020年第四季度飆升至800美元/teu。
陳航認為，2021年的形勢對航運公司仍有利，因為歐洲和美國港口的擁堵將持續下去。他說，這表明沒有什么是不可能的，公司正在將當前的收益用于未來的計劃，以應對未來的挑戰。
據陳說，該公司開始積極購買二手船舶和調試新建筑
由于資產價值大幅升值，租賃成本也大幅上升，因此擁有船舶的比例也較高。陳說，現在租一艘2700標箱的船每天需要2萬美元，但如果船是自有的，每天的費用是9000美元。
ts lines以38億新臺幣(1.34億美元)的價格購買了七艘二手船，今年將有兩艘新船加入艦隊。該公司還將接收1.1萬個新集裝箱，成本為9億新臺幣(合3174萬美元)。
“我們希望這些資本投資將在未來三年抵消由租船和租賃集裝箱造成的高運營成本，”陳說。


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