漢莎航空公司新上任的首席執行官多蘿西婭.馮.博克斯伯格(dorothea von boxberg)預計，2021年又是一個好年份，但她補充稱，下半年的運價可能會降溫。
漢莎航空貨運公司(lufthansa cargo)昨日宣布，調整后的營業利潤達到創紀錄的7.72億歐元，比2010年3.42億歐元的紀錄高出一倍以上。
馮.博克斯伯表示，“非凡的結果”是由于“非凡的環境”，利潤很大程度上是由保腹能力喪失導致的高利率推動的。降低成本也起到了一定作用。
“這是很棒的一年。我們很高興有這樣的結果，我們為此感到自豪，我們很高興能為這個團體做出貢獻。”她說。
“我們知道它不會永遠持續下去，但它能持續多久當然是我們在思考的問題。”
展望未來，von boxberg預計今年的需求將保持強勁。她指出，從去年年底開始，中國的銷量開始增長，美國的庫存水平仍然很低，而歐洲的商業信心很高。
在漢莎貨運的重要行業方面，去年年底汽車行業復蘇，醫藥銷量繼續增長，跨境電商需求繼續上升——去年該行業增長了10%，預計明年將恢復20%的增長。
不過，今年的運力狀況預計將有所改變，漢莎預計其客運業務將在今年下半年開始回升。
“運力將恢復，這是我們對漢莎集團的期望，”von boxberg說。他說:“因此，產能將會恢復，但目前的需求遠遠高于產能，我們還看到需求仍在增長。
“就今年而言，我們可以說，今年航空貨運將再次表現良好，盡管可能不會完全保持過去幾個月的創紀錄水平。”
除了胃艙容量的恢復，該行業還需要管理過去12個月因胃艙空間的丟失而增加的貨輪運力。
然而，馮·博克斯伯格希望這不會造成市場產能過剩。
她表示:“從航空公司的角度來看，在運力緊張的年份之后，就會迎來運力過剩的糟糕年份。”
“但在這種情況下，我不太確定它會這么快實現，因為空中運力非常昂貴。
“與貨輪相比，preighter的作業成本非常高，因為主要使用的是下層甲板，而主甲板未被使用或僅被部分使用。
她說:“還有一些貨機在沙漠中呆了很多年，沒有使用過，現在它們都重新回到空中飛行。
“我認為，很多老舊的技術或昂貴的空中產能將首先消失，這意味著我認為短期內不會出現嚴重的產能過剩。”
然而，客運業務的恢復預計將降低當前市場價格的壓力。
馮.博克斯伯格表示:“(目前)產能增長和需求增長之間存在巨大差異。隨著產能恢復，我們希望并預計今年下半年產能會恢復，利率當然會下降。”
她補充:“這很有可能，這是我們所期待的，也是我們已經做好的預算。現在也很難預測碳排放水平到底會回到什么水平。2019年的價格非常低，所以可能不會回到那些水平。”


Shopee巴西站上線Shopee聯盟營銷（跨境電商Shopee最新資訊合集）
wish海外倉服務商申請
亞太航空公司利用 CHAMP 技術解決進出口合規問題
一文詳解國際海運到日本需要注意日本的AFR制度（內附日本海關關于AFR的相關要求）
亞馬遜頭程物流詢價時需要注意的細節，避免被坑
DP World在英國接受8艘全電動跨運船
三星重工連續六年凈虧損超過10億美元
CULines試運營中國—地中海航運服務