令人難以置信的扭曲的全球訂單繼續拋出各種記錄，對主要航運部門產生長期影響。
散貨船和油輪部門的訂單在 2020 年代受到限制，這些部門合計占世界船隊載重噸容量的 75%，以至于集裝箱船訂單現在首次超過以載重噸計的油輪和散貨船訂單，根據克拉克森研究服務公司的數據。
自 2020 年第四季度以來，現已訂購了近 900 艘 700 萬標準箱的集裝箱船，創下歷史新高，而今年迄今為止，液化天然氣運輸船的合同數量已經上升到新的年度記錄，克拉克森公司統計了 94 艘 1600 萬立方米的船舶。
相比之下，根據克拉克森的說法，過去 12 個月是有記錄以來油輪新造船合同最平靜的時期。 3500 萬載重噸的油輪訂單現在是 25 年來最小的，相當于船隊運力的 5%，創下歷史新低。
散貨船訂單目前接近 6900 萬載重噸的 18 年低點，僅相當于船隊的 7%。


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